※ [本文转录自 MRT 看板 #1LwkDRqa ]
作者: charlesgreen (小绿人查理斯) 看板: MRT
标题: [ＦＢ] 管碧玲FB (关于多卡通)
时间: Sat Sep 5 20:43:05 2015
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管碧玲
12时间前 · 编集済み ·
故事是这样：“悠游卡的垄断才是错的，错误延迟三年不肯纠正，高捷展开双臂的时刻，
问题才获得解决。”这么单纯！
今天媒体痛打“ㄧ卡通”畅行北捷，故事ㄧ大堆，其实是无限想像，脱离现实太远。我是
此事件的核心，仔细还原如下：
此案起因于高捷积极的要设置全闸门，董事长约访于我的研究室，希望我协助争取交通部
补助，我因此展开协调补助案。这件事随即引起
1、ㄧ卡通深感危机与不平，质疑北捷也应朝向全闸门启动，王董事长也积极展开行动；
2、交通部要求北捷无障碍多卡通闸门要先开通，否则不补助北捷建置全闸门。
原来这件事的本质就是这样环环相扣，绑在一起。
1、高捷急着建置全闸门多卡通，积极迎接悠游卡旅客；
2、只有高捷全闸门多卡通，北捷不追求全闸门多卡通，等于锁死ㄧ卡通；
3、北捷也应全闸门开通，但交通部要求先开通才补助。
也就是，北捷不先开通，交通部就不补助，北捷无法全闸门，高捷全闸门就因“ㄧ卡通”
而受阻，ㄧ切维持现状，卡得死死的！
全案经协调成为今天的结果。
决议内容是：
1、9月1日北捷公务门开通
2、105年7月北、高全闸门开通
3、12月底评估进度。若预期高捷进度可能明显延后，得于高捷建置简易设施，使高捷先
局部开通。
4、交通部尽力满足所需经费需求。
这些决议，由柯P在7/19主持的府内会议中再度审视ㄧ次，由于北捷过去坚持悠游卡垄断
的特权，公务门补助三年拒不开通，屡遭审计部纠正，柯文哲应该是种因于此，因而敲槌
定案！
这件事我深处核心，来龙去脉就是这样，媒体与民代的无限想像，夹杂因素太复杂，其实
问题很单纯：“悠游卡的垄断才是错的，错误延迟三年不肯纠正，高捷展开双臂的时刻，
问题才获得解决。”这么单纯！
最后我要问：
北捷是全民的还是台北的？
北捷的乘客是平等的？还是阶级的？
票证是自由化的还是垄断的？
北捷成为悠游卡的准独占市场，是公平的还是特权的？
高捷全闸门完成时，北捷肯不肯全闸门？
呛声删预算的朋友们，您们的答案是什么？
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我不知道让悠游卡独大吃掉一卡通的用意是什么?不知道有没有挂