※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 1.媒体来源:Apple
: 2.完整新闻标题:
: 华信载158客 机翼螺丝竟松了
: 3.完整新闻内文:
: 维修不实 太离谱“恐酿大意外”
: 2015年09月04日
: 华信航空客机的左机翼上被发现有颗“螺丝”凸出（上图箭头处，读者提供）。图为同型
: 机。陈启明摄
: 【陈如娇╱台北报导】华信航空“螺丝”松了！民众投诉日前搭乘华信航空班机从台中飞
: 往香港，飞行途中从窗外看去、竟发现左方机翼有一颗螺丝明显凸起，班机抵香港后，该
: 螺丝又缩回，质疑华信航空维修不实。民航局表示该螺丝虽未影响飞安也未达违规等级，
: 却是不应有的疏漏。学者则指：“小疏失不注意，可能会酿成大意外。”
: 民众周先生向《苹果》投诉指，上月十七日他搭乘华信航空从台中飞香港，无意中往窗外
: 看去，竟看到飞机左方机翼有一颗螺丝明显凸出，飞机抵达香港后，凸出的螺丝又缩回去
: ，质疑华信航空维修不实。
: 飞行过程忽上忽下
: 华信航空受访指，该航班编号AE1841航班，为波音737-800机型，当天载有一百五十八名
: 旅客，该班机抵达香港机场后，客舱经理的确接获旅客反映，左方机翼有螺丝疑似没拴紧
: ，在飞行过程中忽上忽下，立即向上通报，随后由香港维修代理人员检查，并将松掉的螺
: 丝栓紧。
: 华信表示，经查证，这颗螺丝位于检查盖板上，盖板总计有八十七颗螺丝，该螺丝虽有松
: 动现象，但螺杆仍在固定位子上，且整个盖板仍然稳固，并不影响飞行安全。不过华信已
: 要求维修人员加强注意、确实执行维修标准作业程序。
: 未违规但不应疏漏
: 民航局指，经查该盖板在事发前并没有动过，推测应是过去维修人员执行维护作业时，未
: 将螺丝栓紧，才会松动，虽一个螺丝没栓紧，不致会让整个盖板飞脱，但还是不应有疏漏
: ；因该疏失未达违规等级，不会对华信祭出处分，仅会先要求华信航空落实并强化所有维
: 护作业。
: 过去国内民航客机并无螺丝未栓紧肇祸的案例，国外则曾有机师差点因类似事件丧命。
: 曾有玻璃脱落前例
: 民航局指，一九九○年英国航空曾有飞机更换驾驶室挡风玻璃时，因使用的螺丝规格不符
: ，飞机升到高空时，机舱内外的气压差大，螺丝承受不了压力，导致挡风玻璃脱落，机长
: 上半身被吸出机外，后经副机长等机组人员和地面指挥人员的努力，航机最后安全降落，
: 机长也奇蹟生还。
把这两个案例拿来一起比差太多
我没记错的话加压区的驾舱挡风玻璃更换安装是RII要过磅卖QC买回的
机翼上缘盖板平常很少碰那里，而且是非加压区
BA那个应该是做过夜直接拿拆下来的螺帽去黑暗的仓库比长短大小根本不对件号
看差不多就拿了一整包来锁
一个人直接锁锁就放飞了隔天离场就GG
出事前27小时曾被更换挡风玻璃，而且由维修主管确认。
90颗挡风玻璃固定螺丝钉中的84颗太细；其余6颗太短
更好笑的是，旧的螺丝钉偏短，但仍然能够固定而且四年来没有出问题。
: 内文说的案例是BA5390机长被吸出去 结果靠抓着窗户挂在机外....
: 最后有生还
事实上即使那颗螺丝喷掉了飞机也不会摔，如果其他螺丝都有照规定锁的话
应急没料的话你又很在乎的话也许去万用螺丝盒拿比一比拿一个锁上吧
再不行贴个封胶贴个铝胶带吧，只是这样粪青会更崩溃就是了
每一件事情都根据手册规定程序SOP做不然就不飞的话
全台湾没有一架飞机飞得起来，这是嘴砲飞安专家不知道也不愿意接受的既存事实
在国外我不知道，在台湾SOP是组织用来卸责用的，
是出事时你拿来自保用的，不是拿来做的
因为组织交付给你的任务和给你的报酬，和组织给你的人力物力时间
是完全都不拢的
但是航空粪青不会知道，狗官不会知道，
多念点原文paper就整天嘴砲飞安的储备狗官更不会知道
在停机线打仗的又不是这些上正常班见红放每年工时还少我三天
出了事只会加做不到的程序把个案当通案手册不够后要分上下册的废人