楼主:
inet (冬肥夏宅)
2015-09-02 11:34:12我已经想好了，
自强号只停几个大站，一个大站距离30分钟车程。
其他30分钟内靠电车接驳。
收费就看哪一站进，哪一站出，学台北捷运那一招。
依照里程收费。
有人质疑同时坐自强号和电联车，运输成本应该比较高啊!?
按照里程收不能反映实际成本，
要记得!旅客可是用时间换取速度，
凭什么时间又长，收费又贵!?
莒光号?废掉吧!
台湾是有多大，需要这么多车种吗?
不同车种搭乘时间根本差异很小。
以上是键盘台铁CEO的计画，
还有更优的吗?
放马过来。
作者:
vvvi (don't you see?)
2015-09-02 11:35:00这么强你怎么不去发投交通运输的PAPER 搞不好拿博士
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2015-09-02 11:36:00改成停大站 台北 新竹 台中 彰化 台南 高雄 就好剩下的小站用电车接驳去大站转乘
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2015-09-02 11:37:00ㄏㄏ 你以为立委不会出来哀哀叫吗?
作者:
airva (airva ho)
2015-09-02 11:37:00你是不是不知道立委都会向台铁施压要自强号停在自己的选区
作者:
NaouZ (W3ME)
2015-09-02 11:37:00台铁只开短程的区间车, 远程的全部转移给高铁, 这样成本才可以控管.
作者:
elcatel (兴爷)
2015-09-02 11:41:00非常好，欢迎去考铁路特考施展想法，等你喔！
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2015-09-02 11:43:00俺这里搭莒光跟电车转自强差不多时间
作者:
elcatel (兴爷)
2015-09-02 11:44:00交通部有意见呀，不然台铁早就想干了。
作者: abcub (-.-|||) 2015-09-02 12:04:00
怎么改都一样，不要天天给我误点就好了今天早上又害我搭不到公共汽车，上班差点迟到，更！