我已经想好了，
自强号只停几个大站，一个大站距离30分钟车程。
其他30分钟内靠电车接驳。
收费就看哪一站进，哪一站出，学台北捷运那一招。
依照里程收费。
有人质疑同时坐自强号和电联车，运输成本应该比较高啊!?
按照里程收不能反映实际成本，
要记得!旅客可是用时间换取速度，
凭什么时间又长，收费又贵!?
莒光号?废掉吧!
台湾是有多大，需要这么多车种吗?
不同车种搭乘时间根本差异很小。
以上是键盘台铁CEO的计画，
还有更优的吗?
放马过来。

这么强你怎么不去发投交通运输的PAPER 搞不好拿博士

改成停大站 台北 新竹 台中 彰化 台南 高雄 就好剩下的小站用电车接驳去大站转乘

ㄏㄏ 你以为立委不会出来哀哀叫吗?

台铁普通电车就是整个烂掉

你是不是不知道立委都会向台铁施压要自强号停在自己的选区

台铁只开短程的区间车, 远程的全部转移给高铁, 这样成本才可以控管.

现在台铁都承认区间=普通了

非常好，欢迎去考铁路特考施展想法，等你喔！

俺这里搭莒光跟电车转自强差不多时间

交通部有意见呀，不然台铁早就想干了。

就分运费跟特急费就好啦 自强号就收特急料金

怎么改都一样，不要天天给我误点就好了今天早上又害我搭不到公共汽车，上班差点迟到，更！