※ 引述《eeee111 (古亭休杰克曼)》之铭言：
: 1.媒体来源: 三立
: 2.完整新闻标题: 内科塞车有解？交通局：上下班应避开尖峰时段
: 3.完整新闻内文:
: 政治中心／综合报导
: 台北市内湖科技园区每逢上下班时间必塞车，早已变成常态，市长柯文哲在3月宣誓，9个
: 月内一定要解决。今（31）日北市交通局公布最新方案，“用路人避开尖峰时段上、下班
: ，可大幅缩减旅行时间”。
: 台北市交通局表示，内科地区尖峰壅塞路段包含主要联外桥梁与区内道路，其中自强隧道
: 、环东大道及堤顶大道于8点30分最为壅塞；乐群一路、民权东路、旧宗路、瑞光路及港
: 墘路等路段最尖峰时间为9点。交通局建议民众，提早出门，将能大幅减少通勤时间。
: 此外交通局亦针对在内科上班的员工进行调查，结果显示82%的上班时间集中于上午9点，
: 因此在约8点半左右才会严重塞车。交通局呼吁，各公司应主动检讨弹性上下班可行性，
: 微调上班时间即能错开尖峰时段，降低员工通勤时间进而增加工作效率。
: 4.完整新闻连结 (或短网址): http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=92893
: 5.备注: 柯文哲表示9个月解决 干结果是这个烂招喔？？？？
这就是现在的台北市交通局。
看看台中市
一月时
20150106 林佳龙：一年内改善五大瓶颈路段 - 中华新闻网
http://www.cdns.com.tw/news.php?n_id=0&nc_id=2730
五大瓶颈路段: 中清路、环中路、台湾大道、文心路、五权西路等路口交叉处
到五月时
20150505 环中路六大瓶颈路口改善计画 交通局预定10月完工
http://www.taiwanhot.net/portal.php?mod=view&aid=59435
第一期计划锁定环中路的六大路口进行改善，分别为五权西路口、中清路口、
太原路口、西屯路口、崇德路口、德芳南路口
交通局指出，第一期计画内部分路口已完成改善工程，例如五权西路口改善后
回堵已有效减少，西屯路口、太原路口改善后交通事故件数也下降，中清路改
善后车流平均速度变快
到七月时
20150722 《铲槽化岛、减人行道》环中、五权西路口 交通获改善
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/899907
交通局采取多项改善措施，包括
1.削除五权西路往东方向部分槽化岛
2.增加一线左转专用车道
3.环中路削除部分人行道，改善车辆转弯动线
4.环中路及台七十四线下匝道禁止左转及环中路慢车道禁止并入快车道
5.同时开放下匝道与慢车道红灯右转等。
http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,4083
交通局表示，有关环中路与西屯路口、环中路与崇德路口、环中路与太原路
口、环中路与中清路口、环中路与公益路口、环中路与福科路口、台湾大道
与忠明路口、台湾大道与文心路口、五权西路与向上路口、环中路（自广福
路口至向上路口间）、环中路（自永春东路口至市政南一路口间）、台湾大
道（自忠明路口至民权路口间）及台湾大道（自东大路口至安和路口间）等
20处路段及路口，市府也已一并改善完成，接着将持续进行中清路（自文心
路口至环中路口间）路段时制计画调整及车道配置调整作业
预计在今年 9 月底前完成
然后到了八月中，重心有一部份挪到底下
20150816 【读者火大】台湾大道塞爆300米开1小时| 即时新闻
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150816/671213/
台中市交通局长王义川表示，多次邀集相关单位开会讨论，发现塞车的纠结
点位在台湾大道与惠来路口，已研议逢假日时段，二家百货公司出口处的市
政北七路，将采禁止右转惠来路措施，即可避免车潮会留滞台湾大道，造成
打结状况，将在近期与百货业者沟通商讨后实施。
20150818 台中人怒吼有解？ 百货周边禁右转 - 苹果日报
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150818/672617/
之后
20150822 [新闻] 中市七期假日交通打结 管制见成效
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1440251642.A.A01.html
(这篇有八卦板民讨论)
对于两家百货业者相当配合新管制措施，也愿意支付执勤义交的出勤费用，
交通局 表示肯定，认为这是善尽交通冲击成本内部化责任的表现。
20150825 议员反盖停车场 林佳龙怒“来讨论谁反对”
台中市百货公司每逢假日人潮众多，停车格一位难求，周围交通大打结，抛
出兴建立体停车场议题，却遭部份议员反对批评，林佳龙力挺交通局长，表
示“是那些议员反对”，大家可以讨论。
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反观柯文哲及台北市交通局
20150106 柯文哲坐机车考察市政 网友感动赞“世界奇观”
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1198809
http://i.ytimg.com/vi/0gcr5O0Lw9Y/hqdefault.jpg
结果
20150823 机车怎减量？柯文哲：骗男生来搭公共汽车捷运| 台湾政治
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1421905
柯文哲抛出想法，表示想要花2到3年时间“把男生都骗来搭车”
20150326 内湖塞不停！柯文哲：下令9个月内解决- 政治- 自由时报电子报
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1268706
结果
20150831 内科塞车有解？交通局：上下班应避开尖峰时段
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=92893
我对柯市府的交通政策大多没啥意见，可是针对似乎有意要“消灭机车族”
这点，在做法上我就相当有意见。柯市府及相关交通局处官员看到的是先进
国家的先进城市内机车族很少、稀少，却没怎么看清人家是怎么从机车量很
多→机车量很少，是怎么从路边停车格很多→路边停车格很少，是怎么从路
很窄交通号志标线不够完善→道路及号志标线都很完善。
有些做法是要循序渐进的，上任不到一年就喊出要让百万机车族付出代价，
是否过于躁进？甚至连底下政策都出来了:
20150829 机车通勤族注意！台北桥增设自行车道 机车道空间减半！
http://auto.ltn.com.tw/news/3475/2
不过我也有听过另一种说法就是机车大多是从“台北市以外”的地方骑进去
的.,....本身不住台北，无法证实这种说法是否为真:p
(是说如果以台北桥的上班时间来看的话，看起来的确是如此)