※ 引述《waynedd (加西莫多)》之铭言：
: ※ 引述《IloveBlack2 (我爱花妈花妈爱我)》之铭言：
: : https://goo.gl/u5waHE
: : 一、
: : 北捷、高捷皆有依照“交通部公路公共运输多卡通电子票证整合补助
: : 作业要点”领取多卡通补助。
: 第一点就完全唬烂，北捷跟高捷都只是“得”申请，不是“应”申请，北捷
: 申请时间差不多跟台铁一样，一可以补助就去申请，高捷是到了去年下半年
: 到今年上半年间，才有传出也去申请多卡通补助。
: 北捷早就建置好的设备，却可以罔顾这么久还不使用，就连最基本已经给予
: 多卡通的台湾通，都能用超烂的借口拒绝，如果没有多卡通的需求干嘛还要
: 申请多卡通补助？
高捷连申请都不去做，是不是垄断的意思更明显?
其实悠游卡应该乐得双向开放
高雄如果开放悠游卡付费，两边的量差那么多，很快就泡沫化了
跟台湾通一样，当初台中桃竹苗等县市公共汽车只吃这家，多卡通后很快就死透
双方都是基于商业考量，都一样是地方政府投资的民营公司，都有垄断市场
何况双方难道都没有利用公权力要求所监理民间业者接受电子支付？
只是北高的大众运输量差异太大，才会有今天的局面
喊什么公平正义，或谁领钱不做事，谁是公平谁是正义都是假议题
一切都是商业，诉诸道德不觉得可笑？