这个要从台湾历史发展说起
你看台湾大部分县市 市区除外(一二级市 像台北新竹台南高雄桃园基隆等等这种的)
大部分的的县区 山线的发展 经济 人口大致上都比海线多
台南 高雄 嘉义 这种东西发展就有差
但是台中彰化是个例外
俗称一府二鹿三艋舺 鹿港从以前就是台中发展重镇
虽然后来日本把整个台湾发展重心往北移动 鹿港就稍微没落了一些
即使是日本盖纵贯铁路 也是在这里分山海线
台中县更是明显 山海线两派势力抗衡 互不相让(红黑派)
这和其他地方很不一样
当初政府盖国三就是想要在山线区域串联起来
西部沿海想要靠西滨快速道路(高架)
但是中部西滨完工很慢
而且考量到历史 使用率 所以迁往海线
台中市区则另外有环状道路 (生活圈二号四号等等的)
台中县山线 勉强说也只有丰原比较能撑的了台面
但丰原几乎是个独立的生活圈
不象中彰海线几乎是靠观光业
所以就会很奇怪的绕了一大圈.....
BTW 我曾经想过如果从新竹系统在拉一条到彰化系统 走山线
应该会好很多 对走长途国道三号的人来说
海线就称做国三乙好了......
实际上要马就在国三转74 74下大雅转国一
(以后74有交流道直接接到国一)
要马就转国一 道鲜竹在转回国三
也是个方法
※ 引述《YaPTT (小ya)》之铭言：
: 国三在台中绕了一大圈
: 从雾峰开始整段横向 还给你去个彰化和美伸港
: 往北之后整个都跟西滨高架平行
: 我家这里只有国三 只能这样绕 走一段时间 结果还没出台中
: 当初选线有很多选项
: 可是怎么会选这样
: 也有山线 还有别条海线可以走
: 我有听过一个说法是
: 海线有一个人要嫁女儿 走省道没面子？
: 有没有国三在台中绕一大圈的八卦