1.媒体来源:苹果
2.完整新闻标题:
台湾大道塞车的关键是停车问题
3.完整新闻内文:
作者：王义川（台中市政府交通局长）
台中市台湾大道新光三越、大远百周边，每逢假日因大量车潮排队停车，
车辆回堵瘫痪周边道路交通，严重影响用路人权益。
为确保道路的公共性，市府团队经数月研商，上周末起实施交通管制方案，
已发挥初步成效；
惟长远之计，仍需解决当地停车供需问题，才能真正治本。
每逢假日，等待停车的消费者，
从百货公司位在市政北七路地下室停车场门口开始排队，
并回堵到惠中路与台湾大道上，占据两个车道，
严重影响其他用路人权益。
市府除进行交通管制，也已要求百货业者负责改善交通动线并进行必要维护，
以善尽企业的社会责任。
但车潮在该处周边回堵壅塞，已是长期以来的常态，
若不解决停车空间的供需失衡问题，只会使民众使用周边道路的权益受影响。
经多方评估，将目前紧邻百货公司旁的“惠新停车场”用地，
由目前的平面改建为立体停车场，在目前周边用地使用均已饱和的现实条件下，
可望成为斧底抽薪的治本解套方案。
但此构想引起民代及当地许多高楼大厦居民的反弹，
反对者担心停车场影响住户的视野景观，以及停车场可能引来更多车潮，
造成的空气品质下降。然而，相关质疑似乎无视于目前车流已超乎负荷的现实，
且汽车因长时间待速，排出大量废气，比停车场造成的空污影响更钜。
至于周边大厦住户的视野景观，政府无意破坏，但若必须有所取舍，
将以公共利益优先。有论者盼市府提出完整的评估报告，
并指惠新停车场下为溪流，且周边为国家歌剧院等重要景点，
盼能有保留更多绿地。其实，惠新停车场在都市计画中本属停车场用地，
是为了解决周边停车问题而规划。
市府交通局除了改善路口，并提高公共运输(公共汽车专用道及公共自行车)，
也已正在进行专业评估分析。
至于水道及绿地的考量，可透过工程技术克服，
立体停车场除落实相关基础工程，亦可调整兴建面积或规划格局，
融入更多亲水及植栽的设计。而未来停车场的出入动线、
与周边道路之关系，市府都将妥善规划，
带给市民更顺畅的交通环境，造就住户及市民的双赢。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://goo.gl/5kQ1bN
5.备注:
看样子…停车场不是像议员说的没搞清楚就盖!
市府已经观察和想办法很久了!
小鲁支持交通局长看法…
台湾大道上的车就是会这么多阿…