Kcar就是发展出来解决速克达迅速发展的车款呀...
什么是K Car（Kei Car）？这是日本车迷给这类轻自动车的统称。
日本政府严格规定必须要有停车位证明才能合法购车，唯有不超过660cc的排气量，
以及不到3.4米车长和不满1.48米宽度的超迷你身形（车高则不得超过2米），
挂领黄牌的K Car（一般汽车是白色车牌）
可不需要停车位证明也能合法持有，并拥有非常低廉的税赋与保险费用，
因此一直以来，K Car在日本市场占有一席之地。
台湾有什么不能比照办理的因素?
路边巷弄违停成这样,整个道路变得拥挤丑陋凌乱
没车位又爱买车,买了车违停又要靠腰停车位不足
但是住城市里面的人真正生活必需要用到车的人有这么多吗?
台北交通网络这么发达 其实做捷运跟公共汽车应该可以解决大半的通勤需求了
机车停满人行道 汽车挤满小巷弄的这些景象真的是该改一改了
※ 引述《windspir (阿多)》之铭言：
: 首先购买汽车需要自备停车位,每年续照时检附停车证明
: 在来是机车不准停放路边,路边的机车停车格全部取消
: 只要不准路边停机车,红线违停全面加强取缔
: 改集中在捷运站或是公共汽车站周边设立机车停车场,机车要停车就是集中停放
: 配套措施则是鼓励骑脚踏车通勤捷运站,公共汽车站
: 这样规划的话应该就可以减少机车的量了
: 在要绝一点的话就是机车限速30KM,不准双载
: 日本曾经也有过一段时间流行速克达
: 但市政府马上就注意到这对交通秩序和市容的破坏体大,
: 因此就定上了上面这些规定
: 现在日本街头几乎一台速克达都看不到
: ※ 引述《josephxg (XG)》之铭言：
: : 要达成这政策还不简单
: : 请柯P像之前欲推行汽车需提出停车位证明一样
: : 北市居民买机车需提供机车停车位证明
: : 外县市骑车到北市停公有机车格以小时计费
: : 套一句柯粉常说的，没钱你买啥车
: : 以价制量让骑机车成本大于做大众运输工具成本
: : 又可以达到市容整洁
: : 而且主推者是北市市民及乡民爱戴的柯P，这政策一定广受支持