坦白说 柯P会对这种数据做出这种想法
真的是在医院待久了
当然 我们不能否认他在医学上的专业
但是出了医院外 社会学 心理学.... 还是省省吧
即使其他县市 使用大众运输工具的比例 一般也是女>男
对大多数的女生来说 特别是台北市 更是如此
为什么?
产业不同
大部分女生都是做服务业 都待在办公室 室内场所
男生跑业务比较多
跑业务 当然台北市大众运输全台最发达
基本上载客人 老板 跑行程 都还是要有车
机车汽车而已
跑业务就是点对点运输 不是休闲娱乐那种hub式运输
你要搞hub运输 请先整顿台北市内金融机构 商业机构集中到捷运站 公共汽车站旁...
(这个日本就做得不错)
短时间根本不可能啊
使用原因不同
女生在外面用交通工具 娱乐性质居多
看电影 百货 逛街...没有时间压力 当然可以转程 等待....etc
男生在外面使用交通工具 很多是在工作的
修电脑的 外送的 跟客勿拿维修机器的....etc
心理因素不同
很多台北市女生根本不会骑机车 大部分只考汽车驾照
机车在台湾被定位在市区短途使用 这个台北市区内容易被大众运输取代
公共汽车捷运 除了等待时间比较热
其他时间都有冷气 免风吹日晒雨淋
重点是还可以避免安全帽破坏发型 流汗破坏脸妆
再说 很多时候男生出门 没有开一台车 感觉就是不够体面
车在台湾早就不是交通工具 而且是看一个男人经济能力实力的一个很重要的东西
(表 鞋 衣服 可能还不如车....)
这种东西不只出社会有人在看 很多女生也懂
实际上很多女生董车程度也不输男生
另外 很多女生约会 也会要求男生开车出来
(即使都在捷运站旁)
这就是心理因素了
柯文哲太单纯 只把车定位在交通工具
※ 引述《shinmoner (WISDOM)》之铭言：
: 机车怎减量？柯文哲：骗男生来搭公共汽车捷运
: TVBS-2015年08月23日 下午19:39
: 该怎么让台北市的机车减量?市长柯文哲又丢出想法，要想办法“把男生都骗来搭大众交
: 通工具”，因为根据交通局统计，台北市有超过一半的男性，平时出门都是自己骑车或开
: 车，而女性搭乘大众运输的比例则高达7成，不过交通局也说，要改变男性市民“行的习
: 惯”，得先花许多时间，研究大家的工作型态和生活需求。
: 公共汽车门一开，老老少少迫不及待下车逛街去，不过稍微算一下，十几名乘客里怎么男性只
: 有1、2位。
: 民众：“要等啊而且夏天很热，比较不方便，(2个人一起搭车不是比较浪漫吗)？”
: 有人不想搭但也有人，不清楚怎么搭。民众：“(这里搭到公馆或者怎么样)，你知道路线
: 吗？不知道要查手机吧。”
: 不想等车又怕跟人挤，但下雨了或许可以忍耐一下。
: TVBS记者叶郁甫：“下雨天了，搭公共汽车跟捷运明明就比较方便，但为什么男性同胞们还是
: 不喜欢搭车呢？”
: 民众：“人都太挤，有时候会卡到。”
: 宁愿大费周章撑伞穿雨衣，也不愿意带滑板在车内帅气一下，难道男生真的不爱搭车，根
: 据交通部统计，台北市民搭车或骑车的状况，男生远低于女生的7成，相反的超过半数的
: 男生选择自己骑车或开车，而搭车的男女比则是2:1，不过市长柯文哲，才丢出想法想花2
: 、3年把男生都骗来撘车。
: 民众：“应该不太可能实现，通勤过程中可能聊天也是一种相处，那...可能也是一种浪
: 漫吧。”
: 台北市交通局主秘杨琼锋：“男生比较多的比例，做业务啦或是送货工作的关系，骑机车
: 或使用小客车的机会会比较高。”
: 民众听的半信半疑，主管单位也才要做研究还没具体想法，市府得多方思考，丢出诱因才
: 可能把理想付诸实行。
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