我们的政府阿
降低考照年龄学习日本这一点是很好
但是降低前请把考照考得在难好吗？
像是直线7秒改成直线1分钟
我去凤山考试的时候我只是先催油门 然后进线后放开一下就过去了
然后想说7秒过去干嘛？ 我就在那1条短线这样慢慢维持1分钟然后慢慢摇晃前进
之后只是转个弯，过的平交道 就这样考过了。
可是我在日本考的时候
根本难考，光个指定速度过关就已经够难了
还要过障碍物
我在日本考失败太多次了
之后只好放弃，回来台湾申请国际驾照
最后麻烦政府。都降低骑车考照年龄了
投票年龄可不可以改了
我相信你们改了
票一定会多很多的
相信我
不过应该还是补刀的居多
※ 引述《mc9669 (MC来了)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中时电子报
: 2.完整新闻标题:
: 交部评估 机车考照拟降至16岁
: 3.完整新闻内文:
: 学生骑机车肇事屡受关注，交通部却研议将机车考照年龄限制放宽，由现行规定的18岁调
: 降至16岁，引发外界疑虑与批评。图为台北市一起机车碰撞的死亡车祸，1名年轻骑士疑
: 似飞向隔壁车道，卡进出租车的车底，当场气绝。（本报资料照片）
: 台湾机车数量超过1500万辆，机车意外事故每年更夺走近千条人命，其中未满18岁无照违
: 规骑车的死亡率较其他年龄层高出10倍以上，但交通部近期却重新评估放宽机车考照年龄
: 至16岁，并在上周发函给各地方政府及教育部、家长团体，询问相关意见。学者痛批，台
: 湾考照制度太容易，交通部无配套措施就要降低考照年龄，是不怕“多死很多人吗？”
: 挨批“不怕多死很多人吗”
: 交通部指出，年轻无照驾驶问题相当严重，评估放宽考照年龄，是希望提早教育青少年正
: 确的交通安全观念，降低事故发生率；另外，在大众运输系统不方便的偏远地区，未满18
: 岁青少年有骑机车通学或通勤需求。交通部规划的方案中，除全面降低轻型机车考照年龄
: ，从18岁下调至16岁外，也考虑仅开放16岁以上青少年考验最高速限低于45公里的小型轻
: 型机车。
: 交部：提早教育正确观念
: 警大教授蔡中志批评，欧美国家虽然有允许16岁就可以申请学习驾照，但要真正上路，起
: 码要经过20小时的规则讲习，以及3天以上的路考、技术训练，但这些台湾都没有。除非
: 交通部全面改革现行的考照方式，否则台湾考照制度太容易，贸然降低考照年龄，恐怕“
: 会多死很多人”。
: 逢甲大学副教授李克聪质疑，刚满16岁的年轻人，真的适合以机车作为代步工具吗？现在
: 连大学生都不鼓励骑机车上下学，交通部怎么可能反而让16岁的国中生骑机车通学或通勤
: ？且台湾交通最大的问题就是混合车流，就算是速度较慢的轻型机车，在庞大车流中，仍
: 然很危险。
: 教授：连大学生都不鼓励
: 李克聪也批评，交通部这几年积极推广公共运输，且才刚修改机车考照规则，不只增加题
: 目和题库，路考术科也多了“两段式左转”、“S型弯道”等项目，除提升过关难度，也
: 是希望民众舍弃私人运具，多搭大众运输工具，现在竟想降低考照年龄，等于变相鼓励骑
: 乘机车，政策矛盾不说，单是认为考照后，青少年就会遵守交通规则，无异是太理想化，
: 也忽略台湾民情。
: 路政司长林继国解释，95年讨论降低考照年龄时，各界仍有安全疑虑，所以维持原案，但
: 现在社会时空环境不同，有些学生可能有通学或打工通勤的需要，且持续有民众反映希望
: 放宽考照年龄，所以才会广征各界意见，“就算不改，也要拿理由说服他们”，他强调，
: 在未凝聚共识前，一切都未定案。(中国时报)
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20150330000259-260102
: 5.备注:
: OK啊 出事情的加重刑责+吊照 监护人负担所有赔偿责任