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udn
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屏东-潮州高架铁路 周日通车
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本周六深夜，当最后一班列车从屏东站驶离，国境之南的台铁轨道将从地平面走向高架，
台铁屏东至潮州间十九点三公里双轨高架电气化廿三日通车，沿线廿四处平交道都将消失
，尖峰时段平交道前汽机车大排长龙的景象将成历史。
屏潮计画廿三日通车启用，将从单轨非电气化区间成为双轨电气化区间，台铁西部列车始
发站从高雄站移往潮州站。配合十月十五日台铁大改点，往来屏东的民众不仅等车的时间
变少了，车程也可望缩短。
屏东线停靠班次可由目前每日六十次增加至一○七次以上，屏东至潮州间列车班距由卅四
分钟缩短至十九分钟，节省十五分钟候车时间，站站停的区间车行驶时间约可减少六分钟
，自强号行驶时间差不多。屏东及高雄“变近了”。
目前台铁西部干线电气化的终点只到屏东，交通部铁路改建工程局执行屏潮铁路捷运化计
画，将电气化版图往南延伸至潮州，一并将屏东、归来、麟洛、西势、竹田及潮州等六处
车站改建成融入地方特色造型的高架车站。
旅客站在月台候车，视野拉高了，能穿越层层建筑，远眺山峦叠翠的北大武山，月台更增
建大遮棚，为旅人遮挡南台湾的艳阳风雨。
铁路立体化一大特色，是缝合铁道两侧土地，屏潮铁路沿线过去三年内，发生十六起平交
道死伤事故，未来平交道因铁路高架化而拆除，无需再停等列车通行，平交道事故也跟着
消失，用路人走得更安心了。
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http://udn.com/news/story/7266/1130532
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