火车穿爱河 隧道快完工
搏河水3年 全台最难 高雄增7站
2015年08月20日 苹果【李姿慧╱高雄报导】
高雄铁路地下化工程施工六年多，最关键工程“爱河段河底隧道”
在工程人员耗时三年与河水搏斗后，终于穿越爱河底下、即将于下周四完工；完成堪称全
台最难的河底隧道工程后，全线预计后年底通车，百年铁轨会在高雄地面消失，普悠玛号
和微笑号列车将在爱河下飙驶，高雄也将增七个通勤车站。
高雄市区铁路地下化工程北起左营大中二路、南至凤山大智陆桥西侧，含左营、高雄、凤
山三个建设计划，总经费约九百九十九亿元。
27日完工后年通车
其中穿越爱河的河底隧道工程下周四（27日）完工，之后将进行机电、轨道和月台施作，
全线地下化路线将于后年底通车。铁工局副局长唐继宏昨说，爱河段隧道工程施工期间因
不能影响爱河防汛，也不能截断爱河水流，每年只能利用十一月至隔年四月的五个月非汛
期施工，是高雄铁路地下化工程中最具技术性、挑战性与困难度的工程，因此采明挖覆蓋
围堰施工法。
唐继宏说，先打基桩和钢板隔出施工区灌浆，紧接抽水、施作河道版、盖隧道顶版，再进
行隧道结构施工，最后将穿越爱河下方之过河段隧道，与陆地段隧道完成衔接贯通。
拼工惊见水母浮游
爱河段隧道工程中的灵魂人物、铁工局南工处第四工程段长夏恒仁，二十八年工程资历全
在不见天日的地下隧道度过。他说，因爱河上有观光爱之船、清洁船等船只通行，加上整
个工程都在水里施工，要隔开河水，还要在都是烂泥的河底灌浆，汛期到了人员还得撤离
，可以说他二十八年来做过最艰难的地下化工程。
为抢时间，工程人员在非汛期几乎二十四小时不停工，夏恒仁回忆，深夜爱河河面在灯光
照耀下，竟有数百只水母浮游，每只都跟安全帽一样大，惊奇景象令人叹为观止。也曾在
台风过后有游艇、清洁船卡在施工区围堰上，工程人员只能将船拖出河面交给警方失物招
领。
区间车将增加班次
铁工局表示，高雄市铁路地下化后年底通车后，铁轨和平交道将消失于地面上，并将新增
内惟站、美术馆站、鼓山站、三块厝站、民族站、科工站、正义澄清站七个通勤车站，届
时区间车也可望增班，班次密度将更高，台铁高雄段将捷运化，民众可更方便。另高雄车
站也已预留高铁南延的轨道和空间，但目前高铁尚未有南延计划。高雄市民许先生说，很
期待铁路地下化，不少高雄人都等很久了。
高雄铁路地下化计划表
路线：
．高雄计划：左营站以南的葆祯路至正义路，长约9.75公里
．左营计划：左营站到葆祯路，长约4.13公里
．凤山计划：高雄市大顺陆桥到凤山大智陆桥，长约4.28公里
★总经费：998.69亿元
★通车：2017年12月
★效益：
．增7个通勤车站，高雄铁路将捷运化、增区间车
．消除7处平交道提升行车安全
资料来源：铁工局
http://tinyurl.com/na7jvnw