1.媒体来源:
自由
2.完整新闻标题:
设计不良+系统不稳 苏迪勒掀出大问题／机捷大出包 轨道泡水 车也出轨
3.完整新闻内文:
苏迪勒侵袭 A1隧道大淹水
〔记者黄立翔、邱奕统、甘芝琪／综合报导〕先天设计不良，后天机电系统更备受质疑的
桃园机场捷运，被苏迪勒台风强风豪雨打得原形毕露，两处车站屋顶飞了，损失六千万元
以上，Ａ一（台北车站）地下隧道更淹得像游泳池一样；昨天一辆工程车更在Ａ十七领航
站演出失控逆行，撞上脱轨器飞了出去，造价四百万的脱轨器就这样毁了。
机捷承包商丸红工程车，昨在青埔机厂因接收不到讯号，导致工程车脱轨，撞坏导电轨三
轨（记者邱奕统翻摄）
机捷承包商丸红工程车，昨在青埔机厂因接收不到讯号，导致工程车脱轨，撞坏导电轨三
轨（记者邱奕统翻摄）
苏迪勒台风带来强风豪雨，将A15大园站、A16横山站站体屋顶吹翻，造成三辆汽车、七间
房舍受损（桃捷公司提供）
苏迪勒台风带来强风豪雨，将A15大园站、A16横山站站体屋顶吹翻，造成三辆汽车、七间
房舍受损（桃捷公司提供）
苏迪勒台风期间，机场捷运A1台北车站隧道内淹水漫过轨道，宛如一座游泳池（读者
提供）
苏迪勒台风期间，机场捷运A1台北车站隧道内淹水漫过轨道，宛如一座游泳池（读者
提供）
台北车站四铁月台距地表的深度
台北车站四铁月台距地表的深度
讯号故障 工程车逆行出轨
一辆丸红公司工程车昨下午从领航站旁的青埔机厂驶离，准备进入正线轨道，测试机电设
备，却在原因不明下逆向行驶，行进途中又因讯号不稳，行控系统无法抓到工程车讯号，
使得脱轨器仍呈闭合状态并未开启，工程车无法进入正线轨道，机车头两轮先行撞上脱轨
器出轨，随后车体撞毁了Ａ十七领航站至Ａ十八高铁桃园站间的导电轨，无法再供电，工
程车就这样卡在轨道上，今天将由吊车吊起。
依机捷标准作业流程，行控中心接获“无讯号”时，应进行车辆煞车及侦错等措施，但相
关流程都未发挥作用，究竟是人员操作错误？系统不相容？还是机电系统异常？高铁局总
工程司钟维力说，应是日前苏迪勒台风过后又连日下雨， 承包厂商没有磨轨，才导致收
不到工程车讯号，责任归属于承包商，得花一周时间来修复。机捷通车期程是否受影响，
已有变量。
两车站屋顶掀 修复要半年
不管是脱轨或淹水，高铁局都认为是苏迪勒台风惹的祸。苏迪勒重创台湾当天，机场捷运
Ａ十五（大园站）、Ａ十六（横山站）站体屋顶遭狂风吹落，高铁局捷运工程处事后只说
，Ａ十五站屋顶铁皮殃及三辆小客车、七间房舍受损，却没有提及“工地内发生何事”。
官员一度轻描淡写说“风灾暴露出问题，应正面看待”，直至晚间才改口坦承，损失逾六
千万元，至少要半年才能修好，势必影响通车。
高铁局究因 全都推给台风
工地人员爆料，Ａ二（三重站）确实只是轻微漏水，只有穿堂层轻微积水，最严重的却是
Ａ一台北车站地下隧道，积水竟然漫过钢轨，虽然连防水闸门都启动了，但仍创下二○○
一年纳莉台风后捷运地下段大淹水的首例。积水虽已抽干，淹水原因还不知，全都泡在水
里的机电设备还能用吗？损失有多大呢？高铁局根本不敢让消息曝光。
排水不良 日后恐逢雨停摆
立委李昆泽指出，机场捷运还没完工就已先暴露风雨一大就会淹水的致命缺点，不解决排
水不良问题，日后更可能让机捷“逢雨停摆”，天鹅台风来势汹汹，机捷还禁得起二次考
验吗？钟维力证实，多数车站确实因高架且有开放空间，因此风雨吹入造成积水，台北车
站隧道内积水虽已抽水排除，但淹水原因还在寻找中，将加强防雨设计。
总计机捷全线（除延伸线外）在台风期间，廿一处车站共一○九个地点漏水、积水，造成
廿九处包括月台门、消防系统等设备异常、两处屋顶掉落、六处供电系统异常。
另外，Ａ廿（兴南站）通讯设备机房骨干网络设备受损，无线电无法通讯，由于列车系统
与行控中心是靠无线电联系，因此行控中心无法远端监控Ａ廿所有设备，Ａ十与Ａ十一因
漏水导致第三轨电力无法输送，灾后列车仍无法通行。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907649
5.备注:
通车??呵呵~~~
等著看六福村的火山历险在机场捷运重现~~~