1.媒体来源:苹果日报
2.完整新闻标题:
长荣呼救又取消 遭疑“先喊先降”
3.完整新闻内文:
2015年08月18日
被叮检讨
远航机长该喊Mayday未喊，长荣航空却有机长在台风天喊Mayday，落地后又取消，遭网友
质疑“喊Mayday逼迫机场让凯蒂猫号优先进场”。民航局昨说，已完成调查，确认机长当
天呼叫Mayday时机，不符长荣自订程序，将请长荣航空改善。
应该呼叫次级讯号
本月八日苏迪勒台风袭台、打乱各家航空公司的航班起降，网友爆料长荣航空BR189班机
八日原订从东京羽田机场飞回台北松山机场，因天候不佳、落地重飞两次失败，又在空中
盘旋九十分钟，塔台指示转降高雄，机长执意不去，最后喊Mayday求救，取得优先在桃园
机场降落权。没想到落地后取消Mayday，网友质疑是“先喊先降”。
民航局昨指，长荣航空上周已送来报告，该局也完成调查。以BR189落地后所剩的油料往
回推估，该航班在油量还剩很多的状况下，应呼叫次级求救讯号Pan-Pan较妥适。
官员指，经了解当时并没有飞机排在长荣班机前面，而是长荣航空已协调取得停机坪，航
管却未得到讯息，机长得不到落地许可，担心降不下来再转降其他机场，油量恐不足，才
呼叫Mayday。民航局倾向不对机长议处，将要求长荣对机长呼叫Mayday的标准作业程序，
及地面与机长、航管的沟通提出改善计划。
“考量安全降桃机”
长荣航空指，在正常情况下，BR189机长处理并不完全符合公司呼叫Mayday的作业程序，
机长考虑高雄小港机场有较大侧风，能见度也不佳，极可能无法降落，若需再次转降，油
料恐不足。在考虑气候、安全、旅客舒适度与组员身心疲劳因素后，认为转降至桃园为最
佳方案。将检讨飞行员处置是否适当，及未来恶劣气候下航机转降及协调的标准作业程序
。记者陈如娇
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150818/36727847/
5.备注:
不喊被罚 多喊没事 民航局我对你真是失望
摆明被搓掉
宣告低油量 不到Mayday却喊Mayday..
该叫Pan Pan不叫 反而用更高等级Mayday
干
以后大家多多喊Mayday喔 反正多喊没事嘛
对了 肥鹅台风又要来了 长荣这次应该还是照飞吧
搭长荣的 保重...