基本上 台湾大道是台中市最重要的道路
塞车是一定会的
你去看看台北市重要道路 建高 新高 上下班时间哪有不塞?
毕竟台中已经是台湾第二大都会
塞车是必然的 只能减轻
实际上台湾大道也只有特定时段才塞 上下班时段 上下班人潮
假日满出来逛街的人
台湾大道又是台中市最热闹的商业干道
还有特定区段
上下班时段 假日塞车也许比较简单些 可以多发展大众运输系统
捷运 完整成熟的BRT 密集的公共汽车搭配iBike 等等
(这个现在做的怎样 现任市长的态度 大家自己心里有数)
开车走台中港路 从市区 大约过了绿园道附近开始塞
过了黎明陆桥 交流道后就还好
其中又以忠明路到河南路这段最塞
主要塞车是车阵太长 红绿灯程走走停停 这段汇出汇入慢车道
左右转多
(周围很多商业大楼百货公司餐厅)
可以改善的方法是部分路口禁止左转 又多一条
慢车道部分 上面这段大致上速度反而还好
除了路边违规停车变多 有些路口会出入速度变慢外
慢车道最严重的是五权路到健行路/美村路这段
很多只剩下一线道 一台公共汽车后面完全卡死
这部分我觉得可以减少人行道面积(这部分比较宽)
取消人行道机车停放
缩小分隔岛行道树面积
也许可以改善一些
另外不管怎样 不管谮哪里
我觉得行道树分隔岛早就过时了 应该通通取消
涮间 台中港路又会多出三个车道
道路就是给车走的 在那边种植行道树假掰什么环保
当然 现在台中市政府很听一些环保团体 护树团体的建议
这部分很难.....
另外就是要马增加公共汽车班次 密集度
不然就赶快推地下化捷运吧
经费不够 高架快速道路也是可以 从五权到交流道就可以了
费用又低
(只是过文心路会有点问题)
另外 要疏散进入高速公路交流道车潮的方式
也许 市政路延伸后 盖个交流道 减低中港纠流道的负担
或是公益路做个纠流道
应该也是个方法
台中市区只有三个交流道 早就不堪负荷了
大雅 中港 五权 三个都很塞
造成五权西路 中港 大雅/中青路塞车
※ 引述《gn01982027 (梦露是个好乐团)》之铭言：
: 台湾大道
: 台中市的一条路
: 如果这条路消失的话
: 我想整个台中会崩溃
: 可是塞车一直塞
: 根本是台中的脊椎骨
: 那么
: 台湾大道要怎么救才不会这样一直塞