※ 引述《phosita (phosita)》之铭言：
: 没想到，优化公共汽车默默上路一个月了，
: 想当初一些人说变快了，一些人说变慢了。
: 但最近都没新闻了，连网络讨论都没有，
: 请问优化公共汽车跟BRT比，到底是变快了，还是变慢了阿？
我自己有在搭公共汽车(市内)
也有在骑机车(算蛮常走)、也有开车(较少走中港路因为我开车技术烂)
先说结论就是公共汽车变快很多
慢速道也好骑得多
推 mraznice: 现在搬离台中了 好想骑车去中港路看看 没公共汽车感觉一定爽 08/10 15:07
→ mraznice: 爽骑 08/10 15:07
其实慢线道还是偶尔会有公共汽车
因为目前公共汽车专用道并无独立号志
所以要右转还是得先切到右边慢速道再转
比方我搭23从大敦路转中港路
之后又会再右转到文心路
所以在金钱豹那边就是走慢速道而非BRT
当然很明显跟以前一堆公共汽车塞在那边比起来要好太多了
然后双捷公共汽车仍然有在走之外
因为大部份走中港的公共汽车直接走专用道所以就密度来说是可以承受的
有时候在科博馆那边搭车想要搭到市府站或者何厝里转车
就接连几台放人、载人顺顺的过去(下午、傍晚、晚上八点多我都搭过)
专用道不会因为只有BRT而闲置
可以消化直行的公共汽车
减少慢速道的公共汽车量
光这点就知道绝对比只跑BRT要好太多
搭车也蛮方便的
从红绿灯走斑马线再转进王虫壳搭车
上面的跑马灯都会提醒说有哪些班次还有多久到站
要是手机也有装台中公共汽车的app就更方便
骑机车是至少不用太频繁闪公共汽车
当然中港路骑机车最赌烂的还是一些龟速欧巴桑开车
不过台中的公共汽车有一点真的要诟病的
就是站牌很多都没标说目前在哪一站
都还要肉眼慢慢找
本日VIP：
推 cidcheng: 你发现连TVBS都不报了就该知道答案 08/10 11:54