: “台湾环境就适合机车”北市府顾问批交通局不知民间疾苦
: 台北市府大刀阔斧推动交通改革，北市府市政顾问董建一颇不以为然，为了倡导机车行车
: 权益，他还申请成立“机车党”，他道出了许多机车族的心声：台湾的地理、生活环境
: 就是适合机车，小市民就是习惯骑机车去买宵夜，而非坐大众运输工具。
: 他指出，交通局的改革与民情冲突，并提出数据表示，若从碳排放与燃油效率来看，机车
: 都不是最差的一种交通工具。
: 燃油效率 机车最佳
: 台北市交通局的数据显示，机车的肇事率达8成，是所有交通工具中比率最高的，对此，
: 董建一表示，这是因为机车母体数量庞大，故涉入的案件多，但未必都是机车肇的祸；
: 至于碳排放量高、污染空气的问题，他则秀出数据表示，以机车、汽车、公共汽车的“能源
: 密集度”来比较，机车仅次于公共汽车，反而是汽车最差；燃油效率中，则以机车为最佳。
: 董建一抨击交通局是在办公室内做决策，他指出，公共运输还是有很多到不了的地方，
: 而工作上半夜才回家或天还没亮就要出门的人，也无法使用大众运输工具，机车就是因为
: 便利性，才会成为台湾人交通代步的重要工具，而且“时间也是成本”。
: 董建一认为，上下班时间与地点相对固定的市府官员，看不到小市民的辛苦。
: 大众运输 无法容纳所有机车族
很中肯阿！ 落后国家就该有落后国家的自觉
不确实的住商分离
不正常的工时
不友善的步行及自行车道路环境
不完善的大众运输覆蓋率
不充足的公共运输能量
不通畅的公路规划
不足的道路容积
这样的国家，除了机车以外，还真的没有适合的交通工具
所以他说的根本一点都没有错，反对的人不晓得在反对什么的？