早就应该收费了，只是以前的市长只想用利益讨好选民而已
另外新闻中说会有人停到骑楼或巷弄；奇怪了，这些地方是可以停车的地方吗？
骑楼就是法定人行道，当然不能停车
就是因为骑楼管制太差所以产生可以私有土地所以可以自由使用的扭曲错误想法
骑楼是私有土地但是公共使用，而且已经有容积率等配套措施，给予利益交换了
之前有人跑到板桥豪宅的公共空间骑脚踏车，大家都拍手叫好
大骂豪宅无良占用公共空间
占用骑楼就是一样的状况，明明已经交换到容积率了却还不让行人行走，根本无耻、无良
巷弄也一样，乱停就拖吊就好了
尤其要实施自备车位的政策的话，警察可以很简单就判断要不要开罚单，拖吊
甚至在交通拥挤地区应该针对汽车收费
一个人开车收高价过路费，二人稍少一点，三人再降低，四人以上才不收费
这样才不会没事就开车影响交通
※ 引述《ufo15526368 ()》之铭言：
: 引导搭大众运输？北市机车格全面收费 专家：加重百姓负担
: 先前柯市府为了减少机车数量，希望民众改搭大众运输工具，所以考虑实施机车停车格全
: 面收费，而且年底就会上路。不过就怕机车去停到骑楼、巷弄形成违停，因此现在拟定，
: 在人潮较多、停车场机车格位充足的区域先开始实施，像是火车站、商圈、捷运周边等等
: 优先收费，专家也建议，如果真的要全面收费，民众恐怕会反弹，或许可以考虑“差别收
: 费”，像停车2小时内收10元，超过2小时收30元，让民众少点反弹 。
: 机车硬塞进格子，跟旁边机车挤成一团，想停机车格真的好难。台北市机车将近180万辆
: ，停车格却不到18万，一位难求 。先前柯文哲挥大刀，想用价格引导搭乘大众运输，就
: 拟定机车停车格年底前全面收费，但民众恐怕还是很难买单。
: 机车骑士：“那也没办法，要配合吧！要不然怎么办？不然开发罚单一张也满多钱的耶。
: ”
: 机车骑士：“机车停车格已经不够用了，如果开始要收费的话，那少部分的人应该会找
: 到巷子里面乱停。”
: 不过市府考量从松山火车站大型商圈、捷运周边优先收费，因为这些地方交通方便、大众
: 运输工具可到、地下停车格位也充足，应该让出平面空间给行人行走。
: 北市机车格收费 拟先划"优先区域"
: 中华民国机车党主席董建一表示：“合法停车的人被因此加重税收，那其他更多是完全找
: 不到车位的人，只能被迫往巷弄内去钻，他想要引导停车秩序的效果不会达到，却加重了
: 一般老百姓的负担。”
: 北市机车格收费 拟先划"优先区域"
: 只是就怕有些人不想缴钱，干脆危停在骑楼或人行道。专家建议，可以采取两阶段差别收
: 费，像前两小时收费10元、超过两小时收30块，区隔临停或久停建立停车秩序，这样真的
: 要全面收费或许民众也少点反弹。
: 三立
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=89437