其实在郝执政时期
他便是赞成迁移松机的
只是马英九不赞成
需要松机成为两岸三通的枢纽机场
毕竟就在台北市区
一出大门就是烫金的敦化北路
想学上海虹桥
首尔金浦
东京羽田
大阪伊丹
然而
对于一个首都发展
其实我支持迁移
理由有下：
请问哪个城市有把机场放在那么核心的区位？
当初日治时期的军用机场
到后来的国民党接收台湾
台北市区都还在西区 顶多延伸东区一点
南京东路以北人烟不多
现在却不是了
你说
诶？羽田伊丹金浦虹桥呢
羽田在海上 离东京23区还有一段距离
现在松机的区位 打个比方就像在东京的品川 江东 池袋 市田谷之类
伊丹离大阪市的北市区梅田 甚至更北的新大阪站（这站已经不算市区了）
都还要北很多（可自行google map理解一下地理区位）
松机的位置就如大阪的大阪城之类的区位
金浦 有去过就知道
搭电车还要搭多久才会到南大门
或是俗称江南区了
一样 在首尔南北市中心的西边有一段距离
虹桥呢 松机的区位就像放在
上海的长宁 闸北 徐汇 虹口吧
以上其实对都市发展没有造成剧烈影响
好 其实有个大都市就是把机场放在市中心
那就是香港启德
但N年前就拆了不是？
然而
在桃园机场双跑道 两航厦的状况
其实真的会有不敷使用的问题
因为桃机目前还是全台湾的一等国际机场
小港还没有太多国际线可分担
加上台湾一半人口集中双北基桃竹五县市
有人问 那可否迁'建'
请问迁去哪？没地方迁'建'了
蔡立委的签到淡水外海说
超级不专业
第一
市区到那 跟市区到桃机的时间已经差不了多少
第二
跑道只能跟桃机的跑道重叠平行
直接超级限制飞机的起降飞航空域
所以我倾向集中桃机是唯一解
当然 台中 小港国际机场
也不能孤落他们 要平衡发展
也分散一点桃机人潮
其实台北到桃园真的没有很远
国道二号会西北—东南走向
导致台北桃机的距离感遥远错觉
是因为不能只顾著台北人出国
看Google map就懂我意思了
举凡成田 关西 仁川 埔东
离市区真的才是真的远
而台北
受限于四面环山
市区已经几无发展可言
松机若迁移对台北一定会有个大突破
例如社宅 五万户根本轻松盖
对于发展有很大想像空间
不过政府的规划得宜与否
以及航空城的争议
那又是另一层面的事了