1.媒体来源：联合报
2.完整新闻标题：台铁桃园段 地下化有谱
3.完整新闻内文:
2015-08-03 07:37:04 联合报 记者游文宝／桃园报导
台铁桃园段高架化改成地下化有谱，市长郑文灿透露，机场捷运Ａ23中坜火车站横渡线将
下降3.5公尺，改为台铁在上、捷运在下，节省经费150亿元，施工时程及总经费将可望减
少及降低。
据专业工程师指出，台铁高架化改地下化，最大的问题是台铁桃园、中坜两火车站和蓝、
绿捷运共构，高架化规画突然改为地下化，必须向下深挖40余公尺，和捷运站体界面才能
衔接，面临必须克服的施工难题，还有高达1000余亿元经费，中央是否愿意“埋单”也是
关键。
桃园市政府交通局委托工程顾问公司做台铁桃园段地下化评估，郑文灿透露，在评估报告
中，两火车站和蓝、绿捷运共构问题，在技术面已获得重大突破。
有关设计方面，桃园火车站和绿线共构部分已经完成修正，在机场捷运和中坜火车站共构
最难克服的台铁深度问题，基本上也已经解决了。
原本是机捷在上、台铁在下的共构方案，大幅修正设计，除了解决施工难度外，原总经费
约需1200亿元，也可以节省150亿元。
郑文灿认为，依照台南铁路地下化分摊12.5%的模式，地方约负担130亿元，“过去高架化
桃园就要负担105亿元，地下化130亿元，我当然可以接受”。
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5.备注:
铁道版新闻底下推文：
推 ek252: 高架化:中央206亿,地方101亿 (32.8%)
→ ek252: 地下化:中央950亿,地方130亿 (12.0%)
好一个地方负担经费啊
大家来猜桃园临时站要用 5~8年 还是 15~20年
高架化只要用 5~8 年
地下化要等到 15~20 年，说不定过20年都还无法完工