※ 引述《Syd (Wish you were here)》之铭言：
: 机车在台湾的密集度是世界第一，
: 平均每百人就有６７辆机车，
: 查了资料发现台湾机车的国产自制率超过９５％，
: 每年出口数量也超过２８万辆，
: 这是否代表台湾的机车工业很强呢？
所谓的机车工业很强，实在是说不上，
台湾的机车工业充其量只是“简单的事情重复做”，
讲个实际点的例子，川崎1969年推出H1 Mach III，
也就是距今46年前，就有三缸并列的二行程引擎，
市售款极速185 KM/H，随便改一改就破200 KM/H，
价格当年卖999元美金，当时一美元大概40块台币，
也就是台币四万就能买到，当然当时四万块很大。
46年后的今天，有看到台湾哪一家厂商做出多缸引擎吗？
台湾有哪家厂商以世界各大赛事为目标做研发的吗？
讲耐用度，我有一台川崎B1，引擎是1968年左右的，
前年跟大前年暑假都有环岛行程，去年单日从新北上武岭，
骑回来拆开引擎一看齿轮油一滴不剩，变速齿轮完全没事。
照样继续骑，我不知道台湾现在的塑胶机车有没有这么耐用。
要说台湾的机车工业强，只能说大量生产的代步车很便宜，
骑烂了不想修，干脆就直接报废，这种等级的机车做很多，
但讲品质，想一想吃机油，汽油帮浦频繁坏掉等问题，
这几年层出不穷，还有一堆数不清的小灾情，甚至火烧车，
如果不是因为几十年来的保护政策，
这些厂商怎么可能活到今日？