※ 引述《camryvvti (CAMRY)》之铭言：
: ※ 引述《aoksc (重出江湖)》之铭言：
: : 我觉得要成功很难
: : 台湾可以设计出这样的东西是好事
: : 但问题是也要消费者买单才有用
: : 无数个良好的商品最好因为消费者不买单而失败
: : 首先光是售价大概就打死一票年轻人了
: : 年轻人低薪不用讲
: : 车子的外型也没比较炫
: : 中老年人也只会选便宜的
: : 而且最重要的是他跟传统汽油机车的优势到底在哪里?
: : 是我一开始花大钱可以省下之后的汽油钱吗?
: : 是我起步比传统机车还快吗?
: : 还是其他更大的优势呢?
: : 我觉得很难说gogoro有什么优势足以说服消费者多花那4~5万来买你
: : 补个不是挂的挂
: : 大概下班时间101旁边都有会四五个人骑着gogoro
: : 不过这一看就知道广告性质居多
: : 才上市没多久最好就那么刚好四五个人会同时一起骑gogoro在马路上
: : 要这样打广告不如想想怎么说服消费者这机车值得你多掏4~5万来买比较快
: 我觉得啦
: 台湾这环境下，忽然要发展纯电机车，这市场的接受度一定不高
: 应该要先从油电混和开始发展
: 反正跟纯电的应该差不多，坐垫底下没空间可以置物了
: 但是，至少不会大半夜夜游骑一骑，没电的时候叫天天不应 叫地地不灵
: 而且油电的感觉也比较潮不是吗? 汽车开hybrid，短程代步机车也可以骑hybrid
: 纯电的，感觉就是来顾路用的
: 连纯电汽车台湾都不太有发展
: 因为汽车那么大一台，里面电池塞那么大一颗
: 续航力都没有什么搞头了，机车就别来搞笑了
: 油电混合的好处是，除了可以标榜节能
: 还可以因为综效马力比传统机车大，行驶性能更是一个卖点
: 更疯狂一点的，结合共轨柴油的技术，造出柴电混合
: 那又是另一个引人注目的焦点
: 5楼你觉得呢
: 台湾还要多久才能造出像样的混合动力机车?
小弟刚好最近有接触相关产业的公司，换个切入点来讨论看看。
大家都知道电动车目前最屌的就是特斯拉，而特斯拉能够提供如此的续航力及性能，
主要就是靠他所使用panasonic的18650电池模组。我是不了解gogoro所使用的
电池模组是哪一家，但我相信是日系的电池厂。这一类型的电池，和以前不一样
的地方在于电池内所使用的正极材料，除了日系厂外，都有很大的技术困难。
而这样正极材料的制程突破，造就了gogoro续航力可以突破100KM并且速度可以
维持在50-70的均速。
而除了gogoro之外，为何台湾三大品牌不愿发展电动车，主要还是怕侵犯到
传统机车的市场。但台湾也不是没有人在做这块市场，我所知道的台湾有家公司
所生产的正极材料技术已经追上日系厂，而且价格更低，也已经进入量产，只是
目前数量不多，使用他们的正极材料所生产出来的电池模组，也有装在各款式的
电动车下去做测试，目前已经能够做到最佳状况是时速80公里能够骑120KM。
即使车辆本身设计不佳也都还是有破百的里程数。所以剩下的就是充电以及电池
更换的问题了。在未来5年内，台湾会有大概售价在6万甚至是5万以内的电动机车
至于油电混和的机车，我认为售价跟性能都无法跟电动机车来相比较。会不会发展的
好，我想是公司对充电站的布置策略以及电池更换修理的相关售后服务让使用者
充电或更换电池像去加油站一样快速又便利。