培养即战力 台铁重开产学班
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台铁将恢复产学合作，希望减少人力断层。（台铁局提供）
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铁路特考与高普考薪资差距
台铁局每年透过铁路特考征人，培育新人至少需2到3年，为缩短人才培育时间，决定“自
己的人才自己养”，重启停办近20年的“产学合作班”，从校园培育人才，让技术“无缝
接轨”，最快明年2月上路。
台铁局长周永晖表示，台铁从1970年代就有产学合作班，培育许多专业人才，交通部常务
次长范植谷、台铁局副局长鹿洁身、副总工程司邱国松等人，都是透过这种模式进入台铁
，成为高阶主管；但1998年“精省”前停办产学班，少了延揽“关键人力”管道。
周永晖说，产学生是台铁重要基石，目前行车调度、车辆维修、电子号志和轨道工作4部
门人力严重不足，可透过产学合作提早延揽优秀人才，毕业后就上工。台铁初步锁定成大
、交大、逢甲大学、台北科技大学、高雄应用大学、花莲高工等相关科系学校签署产学合
作，第一波找70名合作生，提供专业课程和师资及实习费用，毕业后需在台铁服务3年。
鹿洁身是台铁产学班“元老”，就读成大交通管理系3年级接受奖学金研习铁路课程，
1978年毕业后即进台铁工作，“我们比较快进入状况。”因轨道运输很专业，建教生求学
时就接触专业实务，少了铁路特考生进职场后养成时间，而且学以致用。他笑称对铁路有
兴趣，就留下来了，一做就是30几个年头。
台铁本月中欢送500多名退休人员，再次陷入“人在哪”窘境，由于台铁起薪较一般公务
员低，录取铁路特考的考生，考上高普考几乎“保证”离职，征人速度赶不及退休潮。台
铁人事室副主任卓有章整理2008年重启铁路特考以来，报到5364人就离职914人，离职率
17％，高出一般行政单位的10％离职率，“薪资比不上高普考，工作又辛苦，实在很难留
人。”卓有章认为，这些始终补不满的人力，成为台铁频频“出包”的远因。