在台南以搭乘公共汽车来作为通勤方式并不盛行，因为每班公共汽车间隔约有30-50分钟
到台南旅游的观光客或外县市人都觉得很不方便
又因为道路线难以规划的原因，公共汽车大多只行驶主要干道和重要景点
先前1990年有预想要规划台南的捷运
碍于中央政府预算以及运输人口而未实质推动
2014年市府交通局再度对以观光导向的低运量高架单轨电车（Monorail）系统，
规划与评估可行性。
（单轨铁路简称单轨，和城市轨道交通系统相似，
单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，
单轨系统噪音小，符合环保要求，安全可靠，
同时又具有建设费用低廉、建设周期短、
易于维护以及易于实现零部件本地化生产的优点。
http://i.imgur.com/pyimcW7.jpg[莫斯科单轨电车]
http://i.imgur.com/pyimcW7.jpg[神奈川湘南单轨电车]）
内容是在市区道路的安全岛上架设高架桥墩后运行电车，
把台南市打造成乐园城市。
第一期为东西线，初步规划为安平线，约十三公里
（平实园区经台南车站至安平）
第二期规划为环状线，长度约廿七公里
（中华东路－中华路－中华北路－中华西路－中华南路）
路线意示图(转载他人blog)
http://i.imgur.com/k3lph3p.jpg
估计每公里造价六至十亿元，总经费上看两百亿元
但是因为诸多原因，建设费用高暂时还在评估中
请问有没有台南该怎么推广大众运输的八卦呢?