被骂翻的Gogoro一个月卖400台，是好是坏？
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继6月17日公布首版电动机车单台售价12.8万，较主流125cc摩托车的7-8万贵上一截，而
引发网友大量负面批评之后。7月24日首度公布开卖近一个月的销量，Gogoro宣布，他们
从开卖以来直到前天结算，已经收到超过400台的预订单，这样的成绩到底是好还是差呢
？
Gogoro发言人彭明义表示，若对比全台湾电动机车月平均销量不到400台，这数字不算差
。但他也坦承，“原本预期会更好。”
原本业界预期，包括出身宏达电的Gogoro创办人陆学森、出身诺基亚的业务营运副总程宗
楷与彭明义，这批手机老将会以卖手机的模式来卖摩托车。亦即，低单价、高资费，用高
额月租费的补贴，营造手机低价的假象。
但Gogoro一开卖，竟是反其道而行─低资费、高单价。预购专案让消费者前两年可免费享
受换电“吃到饱”，相当于每个月省下899元。若将这个优惠转到售价、加上政府高达两
万多元的电动摩托车购车补助，其实Gogoro大可喊出“9万元有找”的早鸟优惠，降低消
费者的心理门槛。也就不用让网友骂翻天了。
为什么Gogoro不用手机模式来卖车?
业务营运副总程宗楷解释，他一开始就不考虑降车价：“因为它就是这么好的车”。他表
示先让消费者对车体产生购买欲与憧憬，并创造免资费的使用者体验，才要来推广服务项
目。
他也说，不采用低资费的原因，是因为Gogoro同时兼做硬件与服务。不像手机市场，营运
商不关心使用者的手机、品牌形象，一心只想卖资费，但Gogoro同样在乎硬件。
程宗楷并表示，现在人对于机车的消费习惯是“用到坏再换”，“现在人20年才换一次机
车”。机车的商品定位，并不像服饰或手机，以购买做为一种生活乐趣。他希望将Gogoro
打造成生活精品，让消费者对硬件着迷，每2到3年就想更换一台。
本日Gogoro也公布了新的资费方案：购买车体后前两年免资费，之后从原本的每个月899
元吃到饱又增加了3种方案，依照里程数收费不同，最低单月299元起。
一天一充电站的速度扩充
现在Gogoro已经有70座充电站，以一天一座的速度快速兴建中。年底前预定达成双北共
150座充电站的规模。经过100名“PILOT”试乘员的体验，也已经定型量产，明天就会开
始交车。“我们不是只做一台车，而是一整套智慧城市的研发，”程宗楷说。
Gogoro的宏愿，在新方案推出、正式交车之后，真的能够实现吗？
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