人间福报
换轨 北捷半夜动手术
2015/7/24
北捷轨道维护员将磨砂膏抹在沙模空隙，不让铝热剂流出。图／高宛瑜
轨道维护员以火将铝粉和铝热剂高温加热，再注入铸造的模具中。图／高宛瑜
【本报台北讯】台北捷运公司有群另类“大夜班医生”，守护轨道健康；他们
是轨道维护人员，当捷运凌晨收班，他们就上工为轨道做精密检查，一旦轨道
过于老旧，还要“器官移植”，轨道就是他们的“手术室”。他们昼伏夜出、
日夜颠倒，和亲友相处时间不多，为捷运安全默默付出，是每趟旅程的无名功
臣。
北捷营运十九年，每天搭载二百万人次，列车行走的钢轨就像骨骼，经年累月
摩擦老化，轨道厂人员必须分段步巡，一组一天走四公里，全组人员一周要走
完一百公里，再利用轨道检查车和探伤车，为轨道“断层扫描”。
凌晨一点多，等末班车回到机厂后，轨道厂工作人员才能下轨作业。轨道“症
状”轻微的，由轨道维护人员做磨轨的“小针美容”；严重一些的，钢轨垂直
磨耗和原规格落差十四公厘，就必须由人工再复测，并列入追踪；落差达十六
公厘则必须换轨，以免钢轨支撑力不足而断裂，甚至造成列车出轨。
为陪家人 休假熬时差
轨道厂领班詹家兴今年三十七岁，进入北捷十年。他说，这份工作一般人看不
到，也无法接触，但他觉得很有趣，“一群人一起流汗、完成同一件事，很有
成就感！”
他清晨六时下班回家，还会撑到中午才睡，为的是利用早晨与太太、女儿相处。
上班日晚间十时要到班，他也会提早起床和家人吃饭；假日则忍着时差，打起
精神和家人出游。正因相处时间短暂，“更加珍惜在一起的机会”。
有时搭捷运经过自己负责的路段，詹家兴会特别留意行车状况，若一切平稳，会
忍不住在心中“窃笑”，也为自己的工作感到骄傲。
卢家兴说，尽管工作辛苦又繁复，但每天更换的轨道段都不同，不会一成不变。
疲惫时会自我喊话：“我热爱我的工作。”
限3小时 非完成不可
为不影响营运，“动手术”的时间仅三小时，每个人汗如雨下；轨道厂厂长范振
威说，就算寒流来，一样喷汗。换轨“一旦做了就不会停止”，就算中途下起大
雨，也只能为钢轨撑伞继续施做。
换轨作业一天最多仅能置换一百四十公尺，每年可更换十一公里。北捷工务处长
洪铭远说，北捷已营运近二十年，钢轨也逐年老化，因此更换频率会愈来愈高。
目前已累计更换了三十五公里钢轨。
轨道维护人员将预先焊接好的长一百四十公尺、重八点四公吨钢轨放在轨道旁待
命，再切割旧钢轨。众人吆喝一声，三个门型架（吊轨装置）旁的人员使尽力气
拉、抬杠杆，吊起旧轨，象征“摘除器官”。新钢轨置入轨道后，工作人员反复
校正，再以火烧烫铝热剂到摄氏九百至一千度，灌入铸造模具、连接两段钢轨，
务必“无缝接轨”，才能让列车行走时不会震荡、有噪音。
http://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?Unid=408674
备注:
为默默付出的人按赞！
但领班到底姓詹还姓卢？＠＠