高师大谢卧龙教授是我的指导教授
遇上了这样的事让我与同门学长姐妹们都非常担忧
幸好，最后大家都平安无事。
休息了几日，我的教授写了一篇海洋漂流的回应文与省思文
贴上来以平衡视听。
毕竟，除了看媒体报导的之外，
也应该要听听当事人的说法，才能更贴近真实。
转自谢卧龙教授脸书https://goo.gl/bjyEx6
汪洋历险的心声与反思
7/17下午，在船长与两位水手带领之下，一行热爱海洋的6人，向高雄
一港口海巡署安检站提出出海报备表，并向高雄港311塔台无线电通报
出港；迎风升帆北航，进行帆船训练，一路涌浪起伏，颠簸甚大，随行
船长的国中生儿子，晕船呕吐，脸色苍白，昏睡船侧。
此时快接近蚵寮渔港，港外有些漂流异物撞击船体，造成不明损坏，
船长非常焦急，因此决定入港紧急停靠，安排晕船的小朋友在亲友相
陪，先行搭车回家，我们则检视油料和船体受损情况OK之后，趁天气
尚未转坏，连夜南返高雄港。
进入蚵寮渔港需要高雄市海洋局的公文，但是情况紧急，我们认为应
可获得协助，奈何却遭到拒绝，岸巡人员告知我们若上岸后不可自由
行动，因此小孩及陪同者无法上岸先行搭车回家休息，坚称我们高雄
港出就应高雄港回，由于船上有人员不舒服，情急之下过程有些争执
与不愉快，全体人员只好幸然离港返航；不意出海不久，受到异物撞
击的螺旋桨就此故障，动力全失，当时正值涨潮无风。因此，船长急
忙联络兴达港友船前来协助，但因距离太远，友船都是没拖航能力的
帆船，接着就拨打职司海洋事务、海事服务及救生救难工作，海巡署
服务专线118求助。
历经焦虑的等待，由台南赶来的海巡舰艇终于抵达现场，保持远距离
戒护，并以无线电联络协商救援方式，最后依海巡“就近就便”的救
援SOP进行拖进蚵仔寮渔港。
拖行途中，海巡艇长又再以无线电关心人员健康状况，海巡艇长改变
救援方式，依海巡就便SOP改拖进高雄国际港较利外籍船直接通报塔台
入港，人员也可直接上岸离去。很感谢海巡舰艇官兵全程专业的协助
救援及人道关心。拖行近柴山外海时，天气海象突然转坏下雨，历经
求助与拖救的折腾，过程中绳索断裂的紧张；甫一上岸，头晕目眩，
饥寒交迫，仍被记者团团围住，然后接下来就成新闻的焦点。但是新
闻焦点有些拼凑的报导，与事实有所差距，因此，我们写下此文表达
平衡报导的心声，反思这事件冲击所带来的意义，同时也为此事件造
成社会不安，甚表歉意。
1. 教授爆粗口，比中指
人员不适，船只有损，要求紧急停靠，但岸巡执行人员碍于法令，
声称我们只可紧急短暂停靠安检站泊位，但人员不可自行行动；
夜晚来临，船长顾虑小孩及随行朋友夜间航行回高雄港的安全，
但碍于岸巡人员当时法令的解读，限制国人登岸后行动自由，遂
无法安排他们登岸先行搭车回家休息。
海洋是国土的延伸，国民有难，紧急求助，登岸后还是被限制行动
自由，如此僵化的海洋政策，不近人情的港口管制，并不符合人民
的期待，我们凭什么说是海洋国家，海洋首都？几近半小时的协商
折冲过程中，全程被身份不明，未著制服，面对质问没有表示身份
的人录影搜证，一如罪犯暴民，深深体会海上难民的际遇，而海巡
署枉顾个资保密，竟然将这些违反程序正义拍摄的影像，提供给媒
体做新闻报导，成为海巡署单方卸责的资料。
以荒谬的理由拒绝紧急停靠，教授气到爆粗口比中指，固然不对，
有失身份，但是不友善的海洋政策，以及相互不信任的互动过程，
造成对立的遗憾结果。而这种情况于当今社会屡屡可见，一如医生
怕医纠，问诊录音录影，患者也侧录存证，不友善的政策与对立的
关系，造成相互紧张的情境。
蚵寮渔港位于高雄市政府规划的蓝色公路，花费钜款兴建观光渔市
渔港，因此，重拟周延而安全友善的海洋政策，不但确保国人海洋
游憩的品质，也让海巡人员执行任务之时，避免两难的窘境，极尽
务实之能。
2. 浪费社会资源
历经求助与拖救的折腾，惊魂未定，甫一上岸，即被记者打灯团团围
住，质问是否浪费社会资源？路上行车抛锚，有许多处理方式，汪洋
大海不比陆地，海上拖救是相当困难与专业的。事发当时，船长带领
水手抢修机械，GPS定位，下锚，联络友船救援；最后，船长急扣海巡
署服务专线118，陆地上有难向119求救，海上则是118。当时天黑无风，
涨潮海流强劲，大家全神戒备，以防在黑夜视线不佳，被其他船只撞
击，尤其是吨位特大的货柜船或商船，情况相当紧张危急，海巡署船
艇即时赶到，历经许多协商波折，才平安返抵母港；回港途中，我们
一路在讨论此次拖救要付多少钱？一下船，船长至海巡舰艇填写了许
多表格，接受海巡舰艇官员访谈录影，我们没有要逃避社会责任，而
想让全民买单啊！
我们海上遇难，向海巡署求援，被媒体与网友追问是否浪费社会资源，
对历险归来的我们，真是相当沈重的问题。去年五月澳籍帆船机械故
障，东部海巡人道救援，留港修复机器，这则新闻挂在海巡署服务网
站，而我们机械故障，漂流外海求救，怎么成为浪费社会资源的负面
新闻？救援澳洲人就是官网上的人道功德，自己的国人，就是浪费社
会资源？
根据海巡署全球资讯网站所言“本署职司海洋事务、海事服务及救生
救难工作，将竭力守护海防最前线，若民众需要协助，欢迎拨打海巡
署服务专线118，海巡署将戮力为民众服务；另亦表示，海巡署提供任
何为民服务均不收受费用，本署坚持廉洁，拒绝贪腐！”对国际船只
伸出援手，进行人道救援，美事一桩，同时也应惠及国人吧！
3. 媒体暴力
粗糙拼凑产出的新闻，不但品质低劣，无以还原事实，极尽血腥化与
妖魔化的报导，更误导阅听者的理解，媒体缺乏合宜和适当的导引，
失真也成为台湾媒体的常态！朋友来电，告知媒体会来码头采访，提
醒小心处理，我们还在晕船的情况，仍坦然接受访谈，希望不只是
“事件化”肤浅的谈论谁的对错，更期待借由此事件，延伸更周延的
海洋政策深入的讨论。
在这次我们汪洋历险的报导，有些媒体尽力求真的客观报导，令人敬
佩新闻专业；有些媒体工作者则是拼业绩的产出新闻，在“有图有真
相”的迷思中，人名背景误植，断章取义，粗糙的编织新闻，以社会
责任，视听者知的权利，全民公评为理由，起底搜刮不相关的个人资
料，经由评审式的报导，诱使视听者满足偷窥的欲望，而让当事人深
受媒体暴力之苦。媒体应自律，而民众更应挺身而出，对抗媒体的霸
凌，扼止兴风作浪式的炒作新闻，才能让媒体自律，去芜存菁，步上
正轨。
有人劝戒，媒体如虎，不要以身试虎。虽然我们身心饱受煎熬，但如果能
以此事件为本，让国人暸解僵化与高压管制的海洋政策已不符合岛国人民
的期待，建构安全友善海洋政策，深耕优质的海洋文化是国民对专业施政
的要求；如此一来，才能建立台湾成为环太平洋枢纽的海洋国家，并与生
命共同体的环太平洋社群和全球主流文化共存共荣。高雄自许海洋首都，
这些年来投入整个社会的人力与经济资源，经营代表高雄未来的亚洲新湾
区，创建蓝色公路，让人民享受海洋首都安全乐活的生活，硬件设备的扩
充是必然的，而维护市民免于恐惧的基本人权，安和乐利的基本要求相关
的制度法规也必详加规划，这才是我们乐见其成的愿景。
谢卧龙， 国立高雄师范大学 副教授
环太平洋公园(PRP)台湾计划 执行总监
林鸿铭，国立高雄师范大学 教授
帆船船主
2015年7月20日