我倒觉得这件事问题不在键盘车手
而是在于该检讨制动力不足的车辆是否不适合行驶在国道上
大货车当然不可能拥有跟小客车一样的煞停距离
问题是目前国道的使用情况不管在哪个车道密度都高
而且交流道的数量也日渐增多
小客车跟大货车车流交织的机会只会多不会少
但是现在司机自己也屁股拍拍说
100公尺无法判断 更近一点我也煞不住
等于宣告故障停在路上的车辆死定了
(也难怪这么多车子停在路肩还是被撞死)
载重超过车重3,4倍又要开上时速90的国道
在客观条件上也认为煞不住的机会很高
那么制度上就应该避免这种车辆上去不是吗
如果是柯p应该也会这么说啦 我的观察

故障车要放啥你应该很清楚

煞不住就降60吧 不然就载重量降低......

不要说大货车 你把障碍物放在高速公路一整天

我觉得三宝杀伤力要先根除

之前有个影片是车祸的人在吵架被撞飞，那还是在市区咧w降到20最安全啦(ry

最主要的原因是白痴三宝闯进车道才被撞不然在路肩会被撞到的机率已经很低了路肩那么危险的话 国道红斑马都不知道撞死多少了好吗

有常开这路段的人？中午无车视野只有百公尺？

这件事的问题明明就在哪个白痴会在高速公路倒车

国道的弯度应该都有规范的 百多公尺才看到 设置没问题？

煞不住更要保持安距啊，但在国道看到却不是这样

在路肩为什么会被撞啊 请说明ㄧ下

放不够距离被撞还是有责任的https://www.youtube.com/watch?v=Yp00_ZJa_gw是有多复杂www一样前方很空呀，你不是说看的很清楚吗?

那样的话高速公路35顿重车时速要降到40吗? 11m/s才闪得过

降到20最安全啦(再

今天安全车距抓200公尺 反应时间也要10秒才会变时速40欸

那边弯过去后 因为是缓降坡居高临下 视野其实不只一百公尺而是可以看到系统交流道后 下坡时右脚没含着煞车很容易超速 我没看影片前觉得倒车害死人 看完行车记录器影片后我觉得让专业鉴识人员判断较合理

你的观察???

不管有没有倒车 只算完全静止那个距离要闪过微乎其微

那个角度我只会想到车是在槽化线不会觉得是在车道上