文长请慎入，我只是对于这篇报导的用词无法保持沉默。
我是这篇新闻稿写到“霸船”的旅客。火车上点开八卦版滑著滑著看到这篇文，实在是很傻眼，不懂这个这么生动的形容是怎么生出来的？
兰屿交通本来就是靠天气吃饭，我想旅客心里都很有数。岛屿本身并没有船运负责处，所有想从兰屿往台湾的人都要等有船从台东或垦丁发过去，再搭上返航的船回到台湾。飞机是另一个选择，但一班小飞机19人的运输量，其实根本难以消化一班停驶船只的人潮。
19号在岛上就听闻当天原本预定各两班从台东垦丁发出的船只从台东出了一班，换言之有三班原本预定回程的旅客在岛上多留了一晚。20号早上是我原本预定要搭船回到台湾的时间，早上七点打电话到船公司询问才知道当天台东的船班全部停开。不抱希望地去机场写了候补机位，前头一大本洋洋洒洒十二页的等候补位，一页36个名字，而我的名字写在第二本第七页的最后一个。几乎确定机位候补无望，却在接近中午时间得到消息：台东那边要发船来疏散滞留在岛上的旅客。
下午一点半第一艘船来，接走了在港口等待的原订19号离开的旅客，以及一部分20号早上的旅客。三点左右去电船公司，确定会再开一班船来接人，于是大太阳下一群人继续等等等等，直到五点半左右，船只再度从港口转进来。
旅客依照原订回程时间陆续上船，坐在船舱里的我们这时候却听到船公司人员在讲电话，内容依稀听到花莲那边临时通知不可以返航。已经坐在位子上的我们根本搞不清楚状况，只听见协调的大哥电话一通一通，要跟负责人谈、乘客都上船了才说不能开、海象很OK啊，诸如此类。
经过了快一小时的电话协调，船公司人员对大家说抱歉，说上头就是不给开船，基于禁止夜航等等因素，但他们多年经验觉得安全上不会有问题才是，但还是不给发船，所以请大家第二天一早五点以前码头集合。为了保障已经搭上船的旅客权益，船公司人员要求大家留在位置上，方便一个个留下大家名字跟电话，250人左右的时间消磨，下船已经是七点左右的事了。
第二天一早在码头的清晨五点，天都还没亮，就由船公司一个个唱名并核对身分证明，让所有登记的旅客上船后，开船回台东。至于为何是第一班，为何这么早，因为如果这班船不回去，第二天的台湾旅客就没有船可以搭到兰屿了啊！怎么会变成“答应我们第一班船回去我们才肯下船”呢？
船才刚靠岸，就看到摄影机跟麦克风，现在看到这篇报导才知道，前一晚在船上等待协调结果以及留下旅客名录的这段时间，被形容成“霸船”。
也许这不是一件大事，几天之后就会冲淡在新闻海当中，但我真的讶异于记者的用词，以及如果不是身在其中的人们，会多么容易/可能被误导。
辛苦船公司人员，昨晚不知道是不是就在船上度过，今天一早的行程是非常充实紧凑的兰屿-台东-兰屿-台东，没办法啊又有一批新的游客要前往。也谢谢兰屿的海巡人员，每艘船进来都要帮忙疏导人潮，今天早上我们四点出头到港口，他们已经架起排队路线了。
是的这不是一件大事，但如果连这样一件小事都能够写成如此的与事实有出入，那我真的不知道每天这么多的报导里面，孰是孰非？
※ 引述《TDKnight (出没高谭版)》之铭言：
: 中央社
: 交通轮20日傍晚加开航班疏运受困兰屿旅客；不过，因港务局禁止夜航，200多名游客不
: 愿下船，经船公司允诺明日让他们优先登船后才同意下船。（旅客提供）中央社记者卢太
: 城传真 104年7月20日
: https://goo.gl/gsFnL7