※ 引述《Calcifer (抹茶冻加兔子苹果)》之铭言：
: 旅日别再“靠边站”！日本推行安全电扶梯运动
: http://www.storm.mg/lifestyle/57961
: 风传媒梁姗桦 李忠谦 2015年07月20日 19:05
: 鉴于搭乘电扶梯的碰撞事故层出不穷，日本各大铁道公司、成田机场、电扶梯协会、东
京
: 都交通局等51个单位，7月21日起至8月31日推行“一起紧握扶手”运动（みんなで手す
り
: につかまろう），呼吁电扶梯的使用者不要在电扶梯上行走或奔跑，以免发生意外。国
内
: 旅客暑假赴日旅游，请记得“站稳踏阶”，但不要在电扶梯上要求“借过”、或者用步
行
: 方式上下电扶梯。
: 包括我国的台北捷运在内，世界上有许多国家为了方便赶时间的人能快速通行，都有搭
乘
: 电扶梯靠边站的习惯或规定。但过去曾有“靠右站”规则的香港地铁，后来听从香港机
电
: 工程署的建议，改为不建议在自动扶梯上行走。
: 日本也从2010年开始，每年几乎都会有两个月的时间推行“一起紧握扶手”运动，希望
国
: 民“站稳踏阶”就好，别在电扶梯上走动甚至奔跑，以免发生危险，但许多日本民众仍
习
: 惯靠边站。
: 日本江户川大学社会学系斗鬼正一教授说明，靠边站让赶时间的乘客快速通行的制度，
一
: 开始是起源于英国。英国在二战时期为了缓解拥挤人潮让出左边通道，1967年日本大阪
的
: 阪急电铁梅田站开始效仿国外，因此大阪算是日本电扶梯靠边站的“发源地”。1980至
: 1990年代以降，“靠边站”开始在日本各地普及，特别是东京地铁的电扶梯特别长，“
靠
: 边站”也成为通勤时间的潜规则。
: 除了日本之外，世界上有许多国家也有这种让道习惯。像台湾、美国、英国、法国、韩
国
: 、中国等国家都是靠右边，而少部分国家则是靠左边，如新加坡、新西兰、澳洲等。不
过
: 日本的“靠边站”并未统一。如东京、名古屋、札幌、福冈习惯站左边，近畿圈的大阪
、
: 神戸则习惯站右边。一说是大阪在1970年主办万国博览会时，曾引进国外主流的“靠右
站
: ”，自此影响近畿一带的都市。
: 由于电扶梯的碰撞跌倒事故日多，名古屋市营地下铁2004年开始呼吁不要在电扶梯上步
行
: ，其后包括横滨、福冈、札幌、大阪等地的地铁也渐次跟进。日本电扶梯协会说明，电
扶
: 梯空出一边通道虽在各地形成惯例，但在电扶梯上行进是非常危险的，毕竟一开始电扶
梯
: 的设计时就不是为了让人走动。日本电扶梯协会也表示，当民众都集中站在同一侧，容
易
: 造成机械故障，最好的办法是并列站好不留空隙，平衡手扶梯的负载重量。
: “在电扶梯上行走容易发生危险”的观念也逐渐引起关注，许多地方开始呼吁“电扶梯
禁
: 止步行”，而JR东日本公司也从2014年7月开始，在其所属车站内的1770个电扶梯张贴
“
: 步行禁止”的标识，禁止乘客在扶梯上行走。
: 在日本建筑基本法中有规定，电扶梯的宽度必需控制在1.1公尺以内，对于两名成年人
并
: 肩而行实属勉强，更况其中一人是在行走中，更容易发生擦撞以及被行李绊倒的状况，
而
: 根据JR东日本统计，发生在其辖区内自动扶梯上的事故平均每年大约有250起之多。
: 日本电扶梯协会说明，大部分乘客站立于同一边的乘坐方式，其实是与电扶梯原先的设
计
: 原理相违背的，乘坐电扶梯首先需要握好扶手，保障自己的安全，如唯一人乘坐应站在
电
: 扶梯中间，两人乘坐时应站在两侧，平衡重量，避免造成电扶梯负担过重导致机器故障
。
希望台湾也改掉靠边站的陋习
早日与中国地铁接轨
上海地铁没人在靠右边站的
只有台北人会傻傻靠边
恭喜台北要跟中国的国际大城市接轨了
再次证明两岸一家亲 血浓于水