旅日别再“靠边站”！日本推行安全电扶梯运动
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风传媒梁姗桦 李忠谦 2015年07月20日 19:05
鉴于搭乘电扶梯的碰撞事故层出不穷，日本各大铁道公司、成田机场、电扶梯协会、东京
都交通局等51个单位，7月21日起至8月31日推行“一起紧握扶手”运动（みんなで手すり
につかまろう），呼吁电扶梯的使用者不要在电扶梯上行走或奔跑，以免发生意外。国内
旅客暑假赴日旅游，请记得“站稳踏阶”，但不要在电扶梯上要求“借过”、或者用步行
方式上下电扶梯。
包括我国的台北捷运在内，世界上有许多国家为了方便赶时间的人能快速通行，都有搭乘
电扶梯靠边站的习惯或规定。但过去曾有“靠右站”规则的香港地铁，后来听从香港机电
工程署的建议，改为不建议在自动扶梯上行走。
日本也从2010年开始，每年几乎都会有两个月的时间推行“一起紧握扶手”运动，希望国
民“站稳踏阶”就好，别在电扶梯上走动甚至奔跑，以免发生危险，但许多日本民众仍习
惯靠边站。
日本江户川大学社会学系斗鬼正一教授说明，靠边站让赶时间的乘客快速通行的制度，一
开始是起源于英国。英国在二战时期为了缓解拥挤人潮让出左边通道，1967年日本大阪的
阪急电铁梅田站开始效仿国外，因此大阪算是日本电扶梯靠边站的“发源地”。1980至
1990年代以降，“靠边站”开始在日本各地普及，特别是东京地铁的电扶梯特别长，“靠
边站”也成为通勤时间的潜规则。
除了日本之外，世界上有许多国家也有这种让道习惯。像台湾、美国、英国、法国、韩国
、中国等国家都是靠右边，而少部分国家则是靠左边，如新加坡、新西兰、澳洲等。不过
日本的“靠边站”并未统一。如东京、名古屋、札幌、福冈习惯站左边，近畿圈的大阪、
神戸则习惯站右边。一说是大阪在1970年主办万国博览会时，曾引进国外主流的“靠右站
”，自此影响近畿一带的都市。
由于电扶梯的碰撞跌倒事故日多，名古屋市营地下铁2004年开始呼吁不要在电扶梯上步行
，其后包括横滨、福冈、札幌、大阪等地的地铁也渐次跟进。日本电扶梯协会说明，电扶
梯空出一边通道虽在各地形成惯例，但在电扶梯上行进是非常危险的，毕竟一开始电扶梯
的设计时就不是为了让人走动。日本电扶梯协会也表示，当民众都集中站在同一侧，容易
造成机械故障，最好的办法是并列站好不留空隙，平衡手扶梯的负载重量。
“在电扶梯上行走容易发生危险”的观念也逐渐引起关注，许多地方开始呼吁“电扶梯禁
止步行”，而JR东日本公司也从2014年7月开始，在其所属车站内的1770个电扶梯张贴“
步行禁止”的标识，禁止乘客在扶梯上行走。
在日本建筑基本法中有规定，电扶梯的宽度必需控制在1.1公尺以内，对于两名成年人并
肩而行实属勉强，更况其中一人是在行走中，更容易发生擦撞以及被行李绊倒的状况，而
根据JR东日本统计，发生在其辖区内自动扶梯上的事故平均每年大约有250起之多。
日本电扶梯协会说明，大部分乘客站立于同一边的乘坐方式，其实是与电扶梯原先的设计
原理相违背的，乘坐电扶梯首先需要握好扶手，保障自己的安全，如唯一人乘坐应站在电
扶梯中间，两人乘坐时应站在两侧，平衡重量，避免造成电扶梯负担过重导致机器故障。