柯P打算推"未来", "台北市", "买车需自备停车位"
既是未来所以不溯及既往, 现在已经有车的人不受影响
现有的车该怎么停还怎么停, 无论是有自家车位/社区地下室车位/外租车位等等
第二点是"台北市", 毕竟柯P再怎样也只管的到台北市, 其他县市到台北市的人不受影响
第三是是这政令的重点, 买车时要先检附已经有可以停车的车位证明
无论是户籍所在社区的停车场还是在外承租的停车位
既然是仿效东京的政策, 再加上我们是台湾人这两点条件
有很多人应该都跟我一样马上想到以前一个案例
"先租个停车位, 等车子挂牌后, 再把车位退掉"这个强调国民信任度的例子
如果柯P真的要推这政令, 却没有考量到台北市民们对诚信的自我要求的话
我相信很快的住台北市, 没车位却想买车的绝大多数台北市民们
会很开心的用这简单的方式钻漏洞der~
再来纯以经济面来看, 这政令影响的应该是购车意愿 = 车商业绩才是
会有部分原本想买车的人权衡之下先改以乘坐大众交通工具为主
而至于没有地下停车场的老旧四五楼高公寓
其买气会先受到这政令影响, 进而导致成交价下跌
最后则是推动老旧无电梯的四五楼高公寓参与都更的意愿
总而言之, 这政令明显的影响有三:
1. 些微降低车商卖车的业绩: 毕竟真的想买的可以钻那简单的漏洞, 所以影响不大
2. 影响无电梯传统公寓买气导致此类公寓价格下跌: 年轻人更租/买的起
3. 促进老旧无电梯公寓参与都更的意愿:
(1) 都更后有电梯有停车场, 房价上较原先传统公寓高, 自住出售两相宜
(2) 可建面积不大的台北市, 透过都更将原本四五层楼的传统公寓改成10几层楼高的
集合住宅, 市容更好之外, 也能提供更多房屋给市场, 再来也能搭配社会住宅
第三点才是这政令的重中之重
当然即使柯P连任也无法在任期内完成, 但起码他替后继者铺好了正确的路
完全不是三小"这样会让房价上涨"这种无厘头的影响 (说那话的官是脑残了还是怎样呢?)
※ 引述《JudgmentLin (奶油马搜)》之铭言：
: “自己车子自己停”，台北市长柯文哲昨出招，未来北市拟仿日本推“买车备自停车位”
: 政策。
: 今日出刊的《苹果》报导，柯文哲昨受访时表示，“自己车子自己停，不要停到路边来”
: ；他强调停车位永远不够，汽车不应停在路边，应慢慢学日本买车要自备停车位，此政策
: 要一步步推行。
: 北市交通局钟慧谕指出，将来目标是买车者出具承租或购买停车位证明，再办车籍过户，
: 此政策暂无上路时程。另交通部直言，研究已显示此举会使房价走高；逢甲大学运输科技
: 与管理学系副教授李克聪则呼吁勿剥夺民众购车或行的权利。（胡治言／综合报导）
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