※ 引述《beaver (海狸先生)》之铭言：
: 柯P：学日本 买车自备停车位
: http://goo.gl/UDMMQx 水果
: 针对北市交通局拟将罗斯福路缩减一车道，改为自行车
: 道，对此恐引发民众反弹车道愈来愈小，更易引发塞车
: 问题。台北市长柯文哲今表示，他还是鼓励台北市民多
: 搭乘大众运输工具，不要大家都开小客车上路，另政府
: 的重大建设，停车场都要极大化，民间盖的房子也会要
: 求停车位，也就是“自己的车子自己停，不要停到路边
: 来”民众尽量自备停车位。
: 媒体询问柯，近日文山区要实施路边停车格收费，有议
: 员质疑应是多增设停车格才能解决停车问题，柯文哲回
: 应，停车位永远都不够，他认为汽车不应该停在路边，
: 应该要慢慢向日本一样，买车要自备停车位，对他来说
: “马路是给车子走的，不是给人来停车用的”，他认为
: 此一政策要一步一步的推行。(林媛玲／台北报导)
柯文哲有这个构想值得肯定，但如果没有配套措施，基本上这政策只会是扰民，这里是台
湾耶，刁民很多地。
他提到了日本，那就必须探讨日本为何作得到，因为这不仅只是单纯规定买车要自备停车
位这样简单。
以东京为例，这个城市有将近1千多万人，却没有乱停车与交通大打结的情况，首先是因
为停车费很贵，100日圆只能停15分钟，再加上政府又抓得很紧，专门有公务人员在抓违
停，处罚又重，所以一般民众为了省事干脆就不开车出门。不少人的车一个月可能超过20
天都在睡觉吧。但可以做到这地步，主要还是城市的大众交通运输系统太发达了，发达到
民众在两相权衡之下愿意买单去搭乘。也就是说你在要求固定停车位之余也要有足够的
城市停车位(公私立)，以减少违停机率。但也要让你知道开车出来的话停车费都很贵喔，
自己考虑一下吧!
乡下虽然不太行但也不差，之前去日本观光，住天理市的日本先辈特地开车载我去奈良观
光，他说乡下(住天理市)开车没哪么多麻烦，但也已10天没开了，因为平常脚踏车、公共汽车
还算方便。
日本这几年国外观光客造访人数大增赚进了大把钞票，但也连带使观光巴士数量上升，违
停现象越来越严重，像大阪的一些热门景点常常有观光巴士在道路并排停车的现象，外国
游客又多不准时回来，使得附近民众怨声载道，埋怨交通混乱，新闻也屡屡报导:
http://www.mbs.jp/voice/special/archive/20150302/
(道路ふさぐ観光バス问题 别の场所に･･･やはり)
http://www.sankei.com/west/print/150115/wst1501150058-c.html
(大阪・ミナミで“観光バス専用乗降スペース”増设、驻车は禁止に 路上驻车问题解
消なるか)
台湾也引述报过: https://www.youtube.com/watch?v=2I1S4EU841s
(观光客不准时 大阪巴士气炸!)
可是一看影片中的并排情况，蛙勒这在台湾根本是稀松平常的事!站在我们的角度来看
这一点也不严重阿。但因为标准不一样、政府不一样，规定就是规定，日本人就是觉得不
行而会想办法去解决。
除了停车费贵、违停抓很严外，日本高额燃油税也是因素之一，燃料税大致分为挥发油税
、地方道路税、柴油税、天然气税四种。前二个即所谓汽油税，其税率是很高的，如此一
来，节能又环保的小排量经济型轿车就备受青睐了，像国人到日本旅游时在街道上常会看
到迷你可爱小车(k-car)，基本上它们都在600cc左右，不仅省钱税又较轻，政府还会补贴
。如果还买不起那也没关系，就靠大众运输，这无形也抑制了车子数量的增加，像东京平
均每户的私家车是0.5台。
但是，大家以为日本的私家车数量就很低吗? 错了，日本全国平均每户有1.4台车，之前
2009年的数字，每千人汽车拥有量日本是589台，名列世界第18，台湾2010年数字则是297
台，远比日本少，但台湾交通却显的比日本还要拥挤与混乱。当然必须特别解释的是这个
数据并没有包含机车，而恰恰好在台湾机车是最重要的代步工具，一定程度的压低了汽车
数量。
日本机车不流行除了气候因素，考照标准高也是一大主因，事实上机车是肉包铁，驾照考
取应该更为谨慎与高标准才对，但台湾要拿到机车驾照却是非常简单，从一开始就没有严
格教导民众正确的骑乘机车方式，导致我们的用路人习惯非常的糟，危险驾驶的事更是层
出不穷，而汽车也没有好到哪里去，这样的情况再配合违停的乱象(压缩到道路使用空间)
，导致台湾的交通事故一直无法显著降低。
http://lang-8.com/92729/journals/249009581544698825675660678881407376996
据2009年交通部道安委员会的统计，世界各国道路交通事故死亡人数以日本最低，每十万
人约5.7人次，每十万人约5.7人次，其次是德国的6.2人，至于台湾受到机车骑乘人口较
多的影响，每十万人次交通事故死亡率高达17.5人，是先进国家的两倍以上。
2011年的数据则告诉我们，日本的交通事故共69万907件，死亡4611人(其中2262人为65歳
以上高齢者)，台湾为19万9903件，死亡1千9百多人，日本人口是台湾的5倍以上，相形之
下台湾不仅交通事故发生机率高，死亡率也是高得吓人。
打了哪么多其实就是要建议柯p，你在想推动买车需有停车位这项政策的同时有好好跟民
众沟通吗? 台北市公有停车位(特别是立体停车场)有增加吗? 大众交通运输系统有更加强
吗? 汽车相关税率有配合修改吗? 执法有更严格吗? 道路违规的罚款有改得更重吗?.....
以上这些配套如果没有一起跟着做，正所谓上有政策，下有对策，不要说这个政策施行
时机还未成熟，老百姓也有办法赞法律漏洞来应付。也就是说这需要很长远的规划，但前
提你必须得要连任，这是最基本的阿，希望我能看到这政策正式执行的那一天囉~