※ 引述《CPer (CPer)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.完整新闻标题:
: 桃园交流道天天塞 出口将拓为两车道
: 3.完整新闻内文:
: 国道一号中山高北上桃园（南崁）交流道出口匝道，长期受限往桃园、芦竹南崁车辆同一
: 车道，尖峰时间几乎天天天塞车，经立委陈根德奔走争取，交通部前天起发包施工。陈根
: 德说，该出口匝道改善工程在出口拓增为两车道，预定今年底前完工，将可疏解塞车。
: 下中山高北上桃园（南崁）交流道的出口匝道，目前仅有一线道，常造成往桃园、芦竹南
: 崁方向车流，在中山高挤在同一出口，假日、上下班尖峰时，往南崁车辆太多，往桃园出
: 口车辆无法分流，造成北上中山高回堵，甚至回堵到国道2号大园交流道出口匝道。
: 陈根德表示，桃园、南崁的中山高北上交流道匝道出口，如不将往桃园、南崁方向车辆分
: 流，塞车无法解决，因此多次向交通部争取，终获同意，近日开始施工，最快可望今年底
: 前完工，将可疏解中山高北上桃园、南崁出口匝道塞车。
: 国公局表示，中山高北上桃园（南崁）交流道出口匝道改善工程，历经三次流标，至今年
: 5月决标，总经费预定1300万元。
: 高公局表示，未来中山高北上桃园（南崁）交流道的出口处，拓宽为两车道，左转匝道拓
: 宽维持两车道，近路口拓宽为3车道，使得左转往南崁、右转往桃园方向的车辆可以分流
: ，降低塞车。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://tinyurl.com/pjsvpdk
: 5.备注:
: 治标不治本
台湾最塞的高速公路交流道应该是五股交流道吧？
五股交流道可连接台64 台65快速道路 还有通往台北的台1线高架道路
又是通往新庄五股泰山一带的交流道
整天都在塞
尤其是北上要下五股交流道塞车最为严重
因为国道1号与台64 台65快速道路不是系统交流道
所以要衔接都必须先下交流道
造成五股交流道大塞车
不过台湾解决塞车问题只会用开更多更广的路解决
怎么没有想要用兴建更多铁路来解决？
怪哉！