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中市将打造一条全台首创“空中铁道花园绿廊”
台中市现有穿越市中心的台铁鐡路正进行高架化，已接近完工阶段，明年可以启用。铁路
高架化后，原有轨道路基有必要妥善利用。台中市政府规划“绿空铁道轴线计画”，利用
台铁高架化后原来的铁道路线建构“都市绿廊”（按，纽约High Line Park即是从旧铁道
转化为城市绿廊），计画自台中糖厂至国光路口前，全长约1.6公里，同时串联帝国糖厂
、火车站、刑务所等景点，完成后将成为国内首座空中铁道花园，带动旧市区发展。
在日治时代，台中市都市发展是以台中火车站为轴心点，站前为中区，是台中发展最早最
繁盛的区域，也是台中市发源区。在后站之南区和东区，则因铁路相隔切割，发展和中区
有很大差别。
由于铁路切隔，造成台铁沿线各都市鄕镇站前站后极大的发展差异和失衡，政府从台北市
开始实施铁路地下化， 大大改善都市交通联结，台中市则因经费关系，选用铁路“高架
化”，由潭子区至南区大庆站高架十多公里，未来可能再延长至乌日高铁站。高架铁路预
定明年完工使用，届时原有相交叉的地下道将全部填平复原，平面平交道亦废除，对市区
交通联结和都市发展有莫大助益。
鐡路高架后以后，原有铁道路基之利用，市政府采前瞻性做法，在火车站附近约1·6公里
长的原铁路路基，学习外国旧铁路路基成功再利用的做法，将之规划为“空中铁道花园绿
廊”，以此为轴线，串连旁边的日治时代“帝国糖厂”、“刑务所”等文化史蹟，做为文
化景观带。做为“中区再生”政策的策略之一。
另外，日治时代的“台中第一川”绿川，就横亘于火车站前，但二战后尤其民国38年，大
量中国军民转进来台，因政府管理不善，被数百家摊贩在其上违建占居做生意，整条绿川
变成大型臭水沟，变成都市景观之瘤。后在约二十多年前，经市府大力整顿，拆除所有违
建和整治绿川，恢复美丽旧观。但水流方面，还是因为众多民生家庭废水排入，仍是不合
格的河川水。
市府水利局为配合台中中区再生政策，和绿空铁道轴线计画，已订“新盛绿川水岸廊道计
画”，将进行绿川环境营造工作，期使中区文化地景和绿川绿色水脉串连，恢复绿川水路
空间的多元利用，同时整治改善绿川水质，至少没有臭味。
台中市中区近10多年来，因都市再生机能不足，环境品质劣化，致中区陷入严重衰退没落
。新任市长林佳龙特为重视，市府因而成立跨局会处的中区再生促进委员会，专司其事，
他并曾公开宣示“无法使中区再生，不配做市长”。故而，市府对中区再生事务卯足了劲
，近期也开始有些“复苏”的部分迹象。