说到这个 小弟我有个疑问
上礼拜小弟我去了日本一趟, 发现日本车道宽度明显比台湾窄了许多
如果将台湾的车道也缩窄成跟日本差不多的宽度
在心理学上面是否会因为车道宽度缩窄而降低了行车速度？
也许能因此而减少车祸?
(比如先以高速公路为主,平面道路还是一堆机车乱窜..可能没啥用)
※ 引述《sontocant (摸)》之铭言：
: http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1374597
: 全国首创波浪型公共汽车停靠区 减少违停效果待验证
: 〔记者葛祐豪／高雄报导〕高雄市首创波浪型公共汽车停靠区，以波浪型的黄色线条，搭配公
: 车停靠区字样，交通局认为除可增加醒目性，也能有效减少违规车辆占用情形，实际情况
: 是否如此？仍待时间观察。
: 波浪型公共汽车停靠区目前是试办性质，选择在高雄区的五福一路上（五福一路站及自来水公
: 园站）试办绘设。
: 高市交通局长陈劲甫强调，这项新创举受到搭车民众肯定，车辆占用公共汽车停靠区情形大幅
: 减少，未来将视试办成效，再扩大到其他公共汽车停靠区。
: 陈劲甫说，考量到目前制式公共汽车停靠区的标线，都是白线长方格形式绘设，易与一般路边
: 停车格混淆，且长方格形式若绘设于单向自行车道及狭窄路段处，容易对驾驶者产生路宽限
: 缩的压迫感，因此参考国外案例，以高雄市海洋城市为设计元素，搭配黄色线条（具禁止
: 停车的法定意义），并辅以公共汽车停靠区字样，设计出波浪型公共汽车停靠区。