※ 引述《fatpooh (i live in 100 aker wood)》之铭言：
: 之前的复航空难，飞安会调查认为是机师刘自忠操作失误是空难的主因，
: 这样的结果造成43人死亡，如果就法律上来说的话，
: 刘自忠算杀人凶手吗？法律上成立的话，是否有相关罚则？
然后ASC已经说了不会公布左座是谁右座是谁
所以不用纠结于谁收错油门了 是CAM1的MIC录到的那个收错
但是是刘还是廖不知道
空难会发生是层层因素导致而非单一因素 但若论主要因素的话是收错Throttle导致
依照ATR原厂说法 ATPCS Not Armed 则应该立刻RTO 除非已经过V1 (RTO->放弃起飞)
若当下RTO则不会发生ENG2 Flameout
更不会有后来的 Wow pulled the wrong side throttle
所以ASC职责是找出为何机组员会这样做并提出改善方案 而不是究责
中华民国飞航事故调查法第五条 飞安会对于飞航事故之调查，旨在避免类似飞航事故之
再发生，不以处分或追究责任为目的。
飞安会独立行使职权，有关机关本于其职权所为之调查及处理作业，不得妨碍飞安会之调
查作业。
飞安会之调查报告，不得作为有罪判决判断之唯一依据。
国际民航公约第十三号附约第三章第 3.1 节规定：
The sole objective of the investigation of an accident or incident shall
be the prevention of accidents and incidents. It is not the purpose of
this activity to apportion blame or liability.