1.媒体来源:
民视
2.完整新闻标题:
蓝色公路惨澹经营 2.5亿打水漂
3.完整新闻内文:
民视 – 2015年7月3日 下午6:03
淡水渔人码头到大稻埕这段蓝色公路，从马市长到柯市长，都强力推动观光，但10年下来
花了2亿5000万在清淤、疏浚河道，河堤与码头相关整治经费也超过20亿元，蓝色公路却
还是经营惨澹，68%靠政府补贴，柯文哲计画投入2亿筹设发展基金，但建设重点将转回码
头景点规划。
明明是暑假旺季，在关渡渡船口，却没有任何船只，附近游客也稀稀落落，河面上久久才
有一艘渔船经过，从马英久到郝龙斌，两代市长都力推蓝色公路，却是成效不彰，变成“
蚊子公路”。
民众：“没有在跑了他是有租才有跑，（没开了）对对对，都不开了。”
民众：“或是整个曝光不够多，所以搭的民众没有那么多，不然我搭过一次其实我觉得，
这一路是很舒服的。”
蓝色公路从大稻程码头经由关渡，再到淡水鱼人码头，沿路河岸风光相当优美，在蓝色公
路全盛时期，原有6家业者经营，已有1家退场。
因为连年亏损，只有花博期间达到29万人次高峰，其他平均每年搭乘只有8万多人，而且
大多都是校外教学或是观传局置入的套装行程。
台北市议员吴思瑶：“每年要投入非常高的金额，陆续有两亿五千万，都在做河道挖深的
清淤工程，另外沿线码头设施，也陆续投下10几亿的建设经费，为了蓝色公路而蓝色公路
，一个上路10年的建设，柯文哲可以好好来检讨对症下药。”
台北市长柯文哲：“蓝色公路我们有检讨过了，用的钱也许会一样，但疏浚方式会改变，
应该主要以码头为主让船可出入，至于去疏浚河道那花钱都没有效果。”
除了淡水码头，和渔人码头有摊商以及景点，像是大稻埕码头和关渡码头，平常人潮相对
少很多。只有脚踏车道，以及游客三三两两，要如何推动周边商家，带动人潮，成为柯市
府的重要课题。（民视新闻刘俐均、游博智台北报导）
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://tinyurl.com/q9fql7p
5.备注:
咱们的政府很有钱