其实调查到这里只是刚开始而已
究竟为什么会关错其实还有很多可能
https://youtu.be/ZE_SBvCEp-s?t=27m40s
英伦航空92当初机师会关错的原因是因为既定印象旧型飞机的驾驶舱空气来自右引擎，
当驾驶舱有菸直觉地就认为右引擎失效
然而新型飞机的空气却是来自两个引擎
因此判断错误
在紧急的情况下飞机震动看不清仪表、
尤其是高度不高飞行不稳是有可能因为既定印象而判断错误的
这台复航GE235经历过引擎更换，
是否飞行员有既定印象坏的都是2号引擎，
这点要从地勤纪录、飞航员调查去检查
另外复航在事后所有机师被要求考试合格率却不高
还是在起飞震动的情况下确认引擎情形的SOP难以执行(读不清、时间紧迫)
副驾驶的确认为什么没有确实检查出关的引擎错了(是否有主驾驶过于权威的问题)
是否训练不够谨慎、飞行员的时数与工作情形其实都要再厘清
逝者已逝，他们的错误已经用生命去偿还
而我们今天所享有的飞安，就是建立在无数的失事上
追究这些驾驶的罪责不会让死者复生，却会让真相被掩盖
为了让同样的错误不要再发生，请让大家用理性谨慎的态度
让机师的同事们、地勤人员有勇气说出失事的真相
而不要给他们太大的道德压力
这不是护航机师，而是保障你我下一次安全的飞航