几个重点
1.飞安会是直属于行政院 层级比民航局还大
2.飞安会才是主导事故调查的机关 不是复兴航空主导调查
3.除非特殊状况 不然CVR录音档不可能放给大家听
(CZ3456那个不知道是谁流出来的 很可怕)
4.不管是不是复兴的错 管你是天候因素还是设计瑕疵 复兴都要赔偿 跑不了的
5.今天公布的"事实报告" 没有任何人为判断 也就是还没分析
只是把记录跟找到的东西整理出来
6.最后报告明年四月出炉
7.CVR抄件各国调查员会一起听 抄件做出来也要各国都同意内容无误才可发布
不要再扯说那是捏造的 外国专家不是白痴 跟妳没利益关系帮你Cover干嘛
8.就算真的是机师收错油门导致墬毁 ASC也会查为何ENG2会Flame out
若是维修有疏失 复兴也跑不掉
9.不要再扯说机师起飞前发现有问题 复兴却叫他们一定要起飞
机师发现哪里有问题会写进TLB 真的有写却强硬要求起飞这赖不掉的
10.就算真的维修都没有任何问题 也不能保证100%不会故障
(有谁车子定期保养却永远没坏过的?)
11.接错线这个ASC一定会查 但要先说ATR起飞前要先启动ENG2当作APU 之后才启动ENG1
若是真的接错线 那怎么可能已经飞了一趟来回才发现并且坠毁?
12.若对以上重点有任何相关问题 我建议您先去Youtube看个几集空中浩劫
我相信会帮你解决很多疑问
13.如果您不相信飞安会的报告 那我诚挚地建议您以后可以不用想搭飞机出国了
因为您不相信各国专业调查出来的报告 那你也不用相信飞机是安全的了
14.飞安会做出的任何报告需要对全球民航业负责 因为大家都能看到你做出来的报告
15.起飞时单发失效程序是每个机师半年都要进模拟机的必考项目 没过不能继续执勤
阴谋论最棒了！复兴一定和党国有关系，再影响飞安会！
作者:
kccn (demultiple)
2015-07-02 16:12:00好奇问 外国专家要怎么听得懂"油门"？
作者:
wotupset (wotupset)
2015-07-02 16:15:00复兴重考不是都没人过吗 真的有每半年考试?wwwww
作者: i376ers (你说呢?) 2015-07-02 16:24:00
专业给推
他们的对话纪录很明显没有走关车程序 =_=爬升中异常也不能马上关的
作者:
GimO (Gimo)
2015-07-02 17:35:00你跟智障垃圾酸民认真干嘛 一堆人不懂民航失事调查完全要按照国际标准