※ 引述《Rigaudon (支持htc，支持台湾货)》之铭言：
: 新闻来源：自由时报
: http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1365731
: Gogoro太贵挨批 陆学森：台湾爱比价 不在乎品质
: 智慧电动车Gogoro话题十足，但是一台要价12万元被不少人批评太贵，但
: 执行长陆学森却表示，台湾每个人都比价钱，不在乎品质，“没有创新就
: 只能比价”，他希望Gogoro能成为台湾产业的新标准。
: 陆学森在接受最新一期《今周刊》专访时，正面回应了外界对价钱太贵的
: 问题。他认为，台湾每个人都在比价钱，但不在乎品质，买到的产品都是
: 烂的，从长期来看反而花更多成本，这是台湾产业“不幸的轮回”。
: 他表示，Gogoro每卖一台他就赔一台，但每一个零组件都是用汽车等级，
: 因为他希望给消费者高品质、最安全、最好的驾驶经验。“消费者每一毛
: 钱都是辛苦赚来的，他们不应该拥有烂东西。”，他也透露在价钱公布后
: ，店面来客数反而更多。
: 陆学森认为，等到大家观念和消费习惯改变后，这个商业模式就会起来，
: 他希望Gogoro能成为帮台湾站起来的平台，以服务、品质、安全等基准，
: 为台湾设下新产业标准。
: 心得：
: 我很赞同陆先生的看法，像是GOGORO这么高水准的产品，卖一台赔一台实
: 在是很不应该，应该把价格拉到18万才是，支持台湾品牌！
他自已说的是他想卖的不是机车，而是交换式行动能源。
杂志精选》Gogoro创办人：我卖的不是机车
http://www.nownews.com/n/2015/07/01/1734405
节录其中一段：
“Gogoro卖的也不是机车，是行动能源。”对陆学森而言，提款机大小的电池换电站“
GoStation”才是他一开始最想做的产品。车主只要拔出鞋盒大小的电池，插到换电站的
空格。电池上头的无线芯片会自动沟通，换一个充饱电的电池给骑士。整个过程只要6秒
钟。
所以这这估产品整个让我最不能理解的就是，
为什么这电池不能在自家充电，一定要去外面找交行电源站来交换?
说是环保，其实一点也不环保吧?
为什么目前的手机都开始朝向不能交换电池的方向设计?
因为能换电池的手机其实会造成设计上的不方便，
干扰了设计师的创意，新一代的手机还要能相同型号的电池。
然后如果不相容的话，又会造成一堆不同型号的电池，
造成更多的资源浪费，其实更不环保。
而且这估交换电源站的电源，应该也只能用他们自家生产的电池吧?
没办法用到副厂的，除非他们开放别的厂商去加入这个市场。
然后这颗大电池也只能用在他们公司的产品上。
变成以后出来的新产品都要相容这个电池，
否则花费在这些交换充电站上的硬件与人员投资不全都浪费掉了?
而且科技愈发达今后的电池只会作的愈轻薄短小，
我一颗行动电源可以同时充平板、手机、笔电，也可以借别人使用。
但这个机车的电源是让别人用吗?
那如果换了下一代的新机车，上一代的电池是能共用吗?
这都是问题。
这也是为什么现在大家都习惯带充电器和行动电源(尿带)，
而不是带好几颗电池出门。
假设如果我机车骑到快没电了，还得跑出门换电池，
搞不好我换完回家没多久又得满大家找电池交换站了。
这电池又不是像石油，任何型号不论油箱大小都只要油号对了，
都能加= =。
其实我觉得这产品的品质跟效率算不错的，价格在台湾算高，
但也没有高到离谱，喜欢的人应该也是能接受，
但就是这个交换电源的概念，令我百思不得骑姐就是了。
以前Noika也想过要建交换电池站，但最后他们放弃这估念头，
直接提供插头跟电源供应线就是这个道理，
没办法，谁叫电池型号跟手机型号太多了。
想法是很好啦，但实际不实际就…