推 anono: 第一条250合武2009年开通。350的武广也是09年开通。 06/28 00:12
→ anono: 什么叫八字没有一撇。。。两条都是2005年开始修建。 06/28 00:13
→ anono: 喷之前至少要做点功课 06/28 00:14
说别人没做功课前麻烦多看两眼资料吧
重点是
就算台湾高铁想采用中国高铁技术，在拟订计画当时中国根本没有高铁!
你想采用什么东西? 外太空黑科技吗?
你知道台湾高铁是何时有计画的吗? 1990年!
何时动工的? 1999年!
中国的高速铁路规划则是在14年后的2004年才正式有规划
而原本台湾高铁是要在2005年通车的，因为机电验收拖慢了到2007年通车
还是比你说的合武客运专线和武广客运专线早了两年通车，
已经是300km/h级
另外，你自己都不了解的是，中国第一条高速专用铁路是
2008年开通的京津城际铁路，300km/h级(设计350km/h)
不要跟我讲说城际铁路不算高铁啊!
当初台湾高铁在系统招标的欧洲系统及日本系统之争
相信这边的板友应该有印象
虽然确实有政治力的操作因素在内，不过台湾高铁最后转向用日本系统
也不全是政治力因素，台湾与日本相近的高铁运行环境
(站距，营运实绩，多地震因素等) 才是最终胜出的原因
当然，如果现在台湾才要盖高铁，那么招标中的“营运实绩”这点
中国确实有机会胜出，但是甬台温的意外以及政治因素绝对会阻挡
因为有个前车之鉴-台铁的韩国车低价抢标
韩商售后摆烂的结果就是现在尽量排除韩商投标
除非中车能说服台湾民众消除安全和品质维护疑虑，否则很难采用
所以，又是一个张飞打岳飞，拿明朝的剑斩清朝官的例子
推 anono: 温州这个是管理问题。跟混跑有很大关系。在此之前高铁动车 06/28 00:16
推 anono: 降速，调图混跑。后期处理非常糟糕 06/28 00:18
请问甬台温追撞的是动车和普通列车或是货物列车吗?
不是吧！明明就是动车追撞动车
两列都是用高铁车内信号做保安系统的还会追撞
这跟速度有毛关系? 重点是信号有问题还没有ATC防护机制让列车不追撞
请问这样要怎么让我们相信中国高铁是完全安全无虞的?
高铁速度很快，运转规章根本不允许无闭塞运转吧!