※ 引述《hedonic (黑东尼史塔客)》之铭言：
: 这个后门开很大，因为认定香港不等于中国，所以一堆限制中国厂商根本破功。
: 之前捷运工程月台门有个中资厂商，做到一半直接公司关闭闪人。
: 阿婆浪港，捷运公司哑巴吃黄连，毕竟大老板是中国控，不能骂中国厂商。
: 捷运广告代理商不只这家
: 包括
: http://www.hohoad.com.tw/
: 合和国际
: 同样香港注册，同样老板是中国政协。
: 不只包捷运
: 黄金八线灯箱壁贴—建立企业形象及品牌知名度的最佳媒体
: 捷运PDP月台电视—学生和上班族最大的互动媒体平台
: 车厢内海报—捷运全路线一网打尽的媒体
: 桃园国际机场—建立国际性品牌形象最佳媒体
: 彩绘列车—更有趣的创意空间，话题性十足
: 金门航空站—前进小三通的最佳途径
: 高雄小港机场—建立国际性品牌形象最佳媒体
: 其实这都是服务贸易的前导戏，如果服务贸易过了，这些公司直接入股国内公司
: 就结束了。
: 买下你所有广告通路，你本土的代理商除了卖给他只能死。
: 基本这也是一条龙的一部份，中国不需要打台湾，入股台湾就可以。
月台门的品质，在第三批次的月台门就常出一些状况
转乘站→忠孝新生、民权西路、西门站、中正纪念堂站、中山站
一般站→忠孝敦化、龙山寺、顶溪、新埔、公馆、板桥、剑潭、南港、淡水
第三代月台门在忠孝敦化、古亭、西门曾发生过捷运列车车门已经打开，月台门却
慢5秒才打开，甚至还要乘客手动打开
忠孝敦化、古亭甚至还发生其中一个月台门关不起来，列车只能慢速开进车站
而建商倒闭是在安装剑潭站月台门的时候发生的，这是去年的事情
剑潭站的月台门只装一半就停摆很久，长达半年
直到最近才恢复动工
目前第一批(台北车站、忠孝复兴)装的月台门就没此问题
那个月台门好像是2008年装的，厂商确定不是中资
由此可知，第三批的月台门品质根本.....颇呵