※ 引述《martine318 (= =)》之铭言：
: 外传有一位党国中常委对高铁的经营权有兴趣
: 想要用低廉的价格把整个高铁拿到手
: 因此这几个月新闻媒体以及政府
: 一直发布高铁要倒了 高铁快不行的消息
: 他们大概会分成三个步骤把高铁经营权蚕食鲸吞掉
: 第一步 让交通部接管高铁 利用国家的钱把银行联贷还光
: 第二步 寻求接管财团
: 第三步 用类似魏家取得101大楼股份的方式
: 先出几十亿把整个产权七千亿的高铁拿到手
: 再把高铁拿去向政府和银行借钱
: 不但能把原先出的钱打消
: 还可以大赚一笔
我可以证实
而且情况比大家想像的更严重
从营运面来看
台湾高铁其实根本没有他们说得那么差
甚至在通过财改案后是金鸡母
重点在于一开始的策略就错了
把客层定位在富人
加上过高的票价
让营收成长一直很慢
看韩国，人家高铁通车3年就不再成长了
而台湾高铁今年还有4~5%
这还是高票价的结果
加上低估新增3站的潜力
也是为了通过财改案的借口之一
其实新增3站的成本根本很低
如果早几年就建，折旧会更低
通车8年才设站
更损失了8年的营收