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作者: s88239 (亿载金城武) 看板: Road
标题: [新闻] 国道5号设客运专道？ 业者、学者赞成
时间: Tue Jun 23 22:42:58 2015
国道5号设客运专道？ 业者、学者赞成
2015-06-23 02:47:58 联合报 记者苏玮璇、林缙明、王燕华／连线报导
今年端午连假超级瓶颈路段国道五号，交通部及宜兰县府卯足全力推公共运输，客运载客
量比去年端午大幅成长两成，自行开车减少百分十，一消一涨，显现公共运输这帖药奏效
，业者及学者建议，要吸引民众多搭公共运输，国五主线应设“大客车专用道”。
国五首创游轮式客运，一车直达宜兰景点如梅花湖、传统艺术中心、罗东夜市等，平均票
价不到四百元，原计画开廿四班，因反应超乎预期不断加班，共开卅三班，载运约一千名
游客，载客率九成，业者纷纷建议例假日续办。
收假日当天国五北上仍塞爆，雪隧入口最尖峰排队长达六公里，搭乘客运的吴先生说，交
通部鼓励公共运输，却让主线上客运及小客车塞成一团，一辆客运能载卅人，理应比只载
三人的小客车拥有优先通行权，但政府不敢限制小汽车。
李建文说，塞车影响客运调度，原本可来回跑四趟，变只能跑三趟，运能砍廿成五，目前
大客车只有匝道入口处可优先通行，上了国道照样塞，往后连假应采取更积极的管制，尖
峰在国道主线及雪隧设一车道为大客车专用道。
台大土木系教授张学孔也赞成此方向，交通部除了给公共运输优先通行权，还应推家庭套
票、加强接驳，另一方面对小汽车收取拥挤费，让小型车因占用较多的道路容量付出合理
成本，现在开车成本太低，才会人人开车，交通部应考量疏运最大量的“人”，而非“车
”。
交通部路政司副司长王穆衡说，小汽车走国五从南港到头城，单程十一元，真的太便宜，
但雪隧只有两车道，若设大客车专用道，小汽车车道狂塞，却看隔壁专用道没车，肯定骂
翻，甚至跨过双白线超车，除非公共运输旅次够大，才可能专用，目前现实条件还无法实
施。
来源：http://tinyurl.com/nd73zdh
连续假日或收假日实行大客车专用道会不会比较好?
雪隧剩一车道这个自己开车的推力应该很大吧
可以借此培养大众运输人口