※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 我也不是要护航复兴我先申明
: 但是这件事情上面复兴处置是哪里有问题?
: 因为723跟今年摔的那次 能够调度的飞机就已经少两架 飞机尬很凶
: 航管因为机场流量大 只好让复兴继续等待
: 结果就等到煞车系统过热而滑回去降温....
另一则新闻，有专家现身说法…
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/891510
专家︰系统过热很少见 应非气温导致
有专家表示，艳阳下飞机于跑道排等起飞是很频繁的状况，
因地面气温过高让飞机煞车系统温度过高很少见，
且昨天事发时澎湖气温为卅一度，并非特别高，应该不是气温导致，
否则其他飞机也恐有相同问题。
民航局解释，昨日复兴航空这班空中巴士，“冷却”系统只是“选配”，不是必要安全设
备，因此未装，先前飞机抵达澎湖降落时，煞车就已有增温，而后飞机在跑道煞车时，所
有煞车片会扣压在一起，温度瞬间升高，才造成再度起飞前，在跑道就出现煞车系统温度
异常，原因应不是昨天气温太高，而是煞车停等过久。
: 马公机场就只有一条跑道 快暑假了很多人都会去澎湖观光
: 所以航班增加的状况下 航机等待也是很正常的事情
: 这时我就要敲碗段宜康了
: 段委员您723空难那时说的第二条跑道在哪里呢?
: 您之前说过马公分军用跟民用跑道不是吗?
: Google地图看不懂吗?
: 希望乡民能够理解 这些都是正常处置
: 有个案例是这样的 有个环球飞行的小飞机在桃园落地加油
: 结果他滑错滑行道 因而可能导致跑道入侵 此时航管要求华航放弃起飞
: 这下好了 煞车温度过高 只好换机
: 这种难不成也要酸华航吗?
: 只要是安全问题而导致的延误都是必要的
: 不是说立荣发生就处置正确 复兴发生就猛酸怎还有人会搭复兴