※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之铭言：
: 优惠可以取消 八折只是鼓励多使用电子票证 现在目的达到了 也该取消了
: 捷运亏损成这样 要调高票价很难 不如先取消优惠 这可能比较可行
: 至于转乘优惠理当维持 鼓励民众公共汽车、捷运转乘 可减少塞车
: 但就算取消影响其实也不大 这样人还是照搭
: 其实反而该思考的是如果要继续实施 到底谁应该负担这优惠?
: 使用者付费原理也轮不到捷运公司承担
取消优惠影响很大，一天来回会差8~20元，
一个月下来也是几百元～
当然对八卦版上一堆月收破六位数的当然无所谓～
但是对一般22K的人，一个月又多了1％以上的支出～
其实取消优惠不是不行，但是这样一定会让私人载具再度成长～
如果优惠一定要存在，建议由捷运所在的县市政府负担～
反正，捷运进出都靠悠游卡，可以记录每一段旅行的距离。
再把优惠计价给当地县市政府即可～
同时可以让一些没有捷运又要喊捷运的县市知道，盖捷运是要多花钱的。
: ※ 引述《mithralin (工口)》之铭言：
: : 刚刚壹新闻报的新闻，不过貌似还没有文字新闻，应该不久就会有了吧
: : 简言而之，就是捷运公司考量台北市捷运路网已经快要完成
: : 外加悠游卡发卡量已经超标
: : 在市政会议时向柯P报告考虑收回捷运刷悠游卡8折优惠
: : 此外悠游卡转乘优惠本来由捷运公司独自承担
: : 在市政会议时也向柯P报告，建议改由市政府，优惠单位(公共汽车等)与捷运公司一起来负担
: : 刚刚问了我在捷运局工作的姊姊
: : 得到的答案是肯定的，她还说不只是现任的贺陈旦，前任的杨锡安早就想收回优惠了
: : 这样子业绩才不会那么难看
: : 不过由于这个目前柯P方面只有接受建议没有批示
: : 这消息见光死后，我看柯P应该想动也不好动....
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-21 19:16:00朱立伦表示：
作者:
beebaa (菜比巴)
2015-06-21 19:18:00顶多时间多的学生会计较这一两百块吧
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-21 19:19:00你可以查捷运公司股东
作者:
beebaa (菜比巴)
2015-06-21 19:19:00即使是22k 工作都累半死了 谁有力气会这200块拼命
作者:
ciswww (Farewell)
2015-06-21 19:20:00当然是本来就有时骑车 有时搭捷运的游移乘客
作者:
prkfcpr (痞仔)
2015-06-21 19:24:00在台北只赚22k怪我囉？
作者:
coyoteY (マジジョテッペン)
2015-06-21 19:24:00月收6位数坐什么捷运...
2014年北捷总乘客约2100万，假设政府一人负担8元...
作者:
lion198 (n/4)
2015-06-21 19:29:00错错错 改科屁认同卡才有八折
作者: blackman5566 (嘿人5566) 2015-06-21 19:30:00
多个几块钱会让私人载具再度成长 你认真?
作者:
davidex ( ￣□￣)/喔~~喔喔~~喔喔)
2015-06-21 19:34:00会啊...
作者: Hohenzollern 2015-06-21 19:46:00
还好吧 照原po说一天多20来算 骑机车停车格也是这
作者:
izna (进攻北极)
2015-06-21 19:46:00楼楼上 会喔
作者:
izna (进攻北极)
2015-06-21 19:47:00机车通常是停到转车点 换公众载具 涨价的话机车就会直接骑到目的地 反正都一样是停一次20元