※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之铭言:
: 优惠可以取消 八折只是鼓励多使用电子票证 现在目的达到了 也该取消了
: 捷运亏损成这样 要调高票价很难 不如先取消优惠 这可能比较可行
: 至于转乘优惠理当维持 鼓励民众公共汽车、捷运转乘 可减少塞车
: 但就算取消影响其实也不大 这样人还是照搭
: 其实反而该思考的是如果要继续实施 到底谁应该负担这优惠?
: 使用者付费原理也轮不到捷运公司承担
取消优惠影响很大,一天来回会差8~20元,
一个月下来也是几百元~
当然对八卦版上一堆月收破六位数的当然无所谓~
但是对一般22K的人,一个月又多了1%以上的支出~
其实取消优惠不是不行,但是这样一定会让私人载具再度成长~
如果优惠一定要存在,建议由捷运所在的县市政府负担~
反正,捷运进出都靠悠游卡,可以记录每一段旅行的距离。
再把优惠计价给当地县市政府即可~
同时可以让一些没有捷运又要喊捷运的县市知道,盖捷运是要多花钱的。
: ※ 引述《mithralin (工口)》之铭言:
: : 刚刚壹新闻报的新闻,不过貌似还没有文字新闻,应该不久就会有了吧
: : 简言而之,就是捷运公司考量台北市捷运路网已经快要完成
: : 外加悠游卡发卡量已经超标
: : 在市政会议时向柯P报告考虑收回捷运刷悠游卡8折优惠
: : 此外悠游卡转乘优惠本来由捷运公司独自承担
: : 在市政会议时也向柯P报告,建议改由市政府,优惠单位(公共汽车等)与捷运公司一起来负担
: : 刚刚问了我在捷运局工作的姊姊
: : 得到的答案是肯定的,她还说不只是现任的贺陈旦,前任的杨锡安早就想收回优惠了
: : 这样子业绩才不会那么难看
: : 不过由于这个目前柯P方面只有接受建议没有批示
: : 这消息见光死后,我看柯P应该想动也不好动....