其实这台虽然订价是12万多，再加上月缴899吃到饱，
我想一般的民众根本不会想要买来骑，可是拿来租赁呢?
我猜还是有赚头的，一个小时收30，一天上限收300，一年就回本了。
专给外地人来骑着游览天龙国，GOGORO耶，潮到出水~
把妹出团旅游无价。
可是这样的价格，有个行业买来使用还是会赚
※ 引述《QCANCER (琉璃螃蟹)》之铭言：
: 完全想不懂这个决策怎么下的
: 依照当初在推广的时候看得出来，他们是有野心的
: 1. 外型不错看，用料不错，确实会让人想拥有
: 2. 车速符合我们一般骑乘的范围内（一般机车能行驶的速限在20～70）
: 3. 电池独规，采用换的方式，与加油站合作，不用改变我们使用能源的习惯
: 但是，记者会发表后，那个定价以及电池的费率，直接自爆...
: 别说啥“成本”，当决定用独规电池搭配加油站的时候
: 就不应考虑从机车本体上赚到钱，量才是重点
: 前面我的推文就讲过微软当初刚跨足家用游戏主机的例子
: 当他们推XBOX的时候，以那个时空背景，卖一台赔一台
: 但是要是没这么作，现在这个市场有他们什么事？
: 既然营利的重点放在电池的交换使用上，策略上就该调整
: 现在市售一般电动机车，电池可以在家市电2~4小时充饱，车速有近50km/hr，续航40~60km
: 双北市区买菜也好通勤也好，速限与续航都在辐射范围内
: 家里摆颗电池，就可以替换用。电力费用大概 17 km/元
: 这样一台车，扣除补助大概四万多
: 好吧，要说“顾顾路”用料比较好、比较精制、比较有设计感
: 对，都对...但是他，既然原本打算想做的是定义规格走市场先趋
: 那就该把普及率先拉出来，低定价，低电池交换费才对
: 好吧，要说赔不起成本，那是不会同步推出鲁蛇版？
: 鲁蛇版定价7万，扣补助实际卖4万多，电池交换计次，每次50元
: 先把量冲出来，再把维修的点跟交换站打开来
: 现在的搞法，摆明打算想吃政府豆腐。政府不给豆腐吃，那就死定了
: 后面再来靠腰说政府不支持，消费者不支持。不会检讨自己蠢
: 现在我想大部分乡民就是搬椅子等著看笑话，看有多少自愿掏腰包被实验的 XD