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: : 台湾很多人永远觉的东西只有便宜才会成功,所以大家都领22K
: : 这东西这几年 Apple 己经证明很多次,贵不见得卖不动,
: : 当然,我知道 Gogoro 不是 Apple , 不然大家认为我们台湾的产业,是还可以再靠笔电活
: : 下个二,三十年吗?
: : 对了,不要拿大陆的小牛来比,这车只是用 Power Bank 的电池来用,没法让你骑到 八,九
: : 十公里的.. 当然我认为小牛是吃了 Gogoro 豆腐,
: Gogoro的业代最爱提的就是Tesla (我不是针对你喔~ ptt还有一堆免钱业代)
: 不过不晓得还有没有人记得Fisker Karma
: 我消费者看到你一家新创公司，谁知道你三年后会是Tesla还是Fisker？
: 更别说Tesla在首次财报获利之前也是一堆人看衰
: 假如我是一个不幸的Fisker Karma车主好了，Fisker倒闭我至少还能在家自己充电
: Gogoro拿了政府一台20000块补助之后倒闭，请问我之后是要去哪充电？
: 有人问我为什么认定Gogoro一定倒闭
: 我只能说如果Gogoro不是肯定自己三年后一定倒闭，为什么要使用这种商业模式？
: 一台车成本随便猜十万好了，制造一万台不过十亿，不要跟我说王雪红借不到十亿喇
: 十万台全部拿来月租 假如月租一台车三千含电池维修吃到饱，一年营收三万六
: 随便猜净利两万好了，五年就回本，超好赚，买单的人也绝对多很多，我就会
: 为什么Gogoro偏要搞卖断，把风险全部转嫁到政府跟消费者身上？
: 只有两种可能： 1. 公司认为这台车用不到五年就要报废了
: 2. 公司不打算经营五年
: 这公司的商业模式都讲这么明显了，你还敢买Gogoro，傻了吗？
如此瞎猜数字先射箭再画靶的分析，还真不知道该怎么回答你如此的猜测...
Gogoro很明显就不是要靠车子本体来赚钱的，这也是在发布之后引起最大讨论与争议
的地方－－电池的包月月租费用。很明显Gogoro赚钱是要靠后续的充电交换，也就是说，
gogoro更接近是一间卖能源的公司（这个idea肯定有相当程度的借镜tesla）。
https://goo.gl/4Mz9sc 而从gogoro的行销老大发文看来，它们默认它们的潜在买家
都会买单他们的两年月租免费吃到饱的预购优惠。一个月899对于非大量使用者来说
贵不贵？很贵，你充电比吃油还贵的话，电动车最大的卖点就消失一半，而少量使用方案
呢？
“
两年之后顾客也可以选择其他的有限哩程或有限换电次数方案，请容我们稍后再公布细
节（毕竟那是很多个月以后才会发生的事）
”
从这则文章可以看出两个讯息：
1. Gogoro 其实自己也知道不是每个人都适合月租的吃到饱方案
2. Gogoro 在双北的布局与其说是经营，不如说是在进行一次大规模的试误以及数据收集
、分析，再以双北市场的经验来改良，再推广到其他的城市市场。
两年免费能源、免费保养等等，可以解读是在逼出潜在消费者要在第一时间购买，也可以
解读为是希望消费者能在这两年内尽量骑，拼命骑，用力骑－－好让Gogoro能够有够多的
分析数据，累积更多的经验。我认为Gogoro想要成为的并不是一个超棒的电动机车设计
制造厂，它们的野心应该是放在成为一个能够提供一套能源解决方案的公司，能够在
一定大小的城市当中提供效率最高、最适合的能源贩卖服务。至于到时候机车要卖多少，
或是还要不要做机车，都不是第一个需要讨论的事了。
喔对了，如果不提阴谋论的话，Gogoro募资募到了超过45亿台币，是不多，那要黑它们
只是为了赚政府补助一波就跑的公司，也实在太武断了些。
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2015-06-17 21:50:00
初始售价太高 没人买怎么推点
不靠卖车赚钱车还卖这么贵? 根本矛盾就像游戏一样 要靠商城赚钱的游戏几乎都是免费的
作者:
daae (南极熊猫)
2015-06-17 21:51:00问题是第一波真的有人买?
作者:
haoto (发饲料了)
2015-06-17 21:52:00你不用写那么多凑字数 重点就是13万买保证"应该"可以用两年
作者:
YKM519 (来聊天吧)
2015-06-17 21:52:00认真文还被酸 真是不意外
作者:
v5270 (要飞了喔)
2015-06-17 21:54:00请问公家机关若采购也是这个价吗？ 怎么感觉跟凯子军购没
作者:
heylisa (嘿嘿~A_A)
2015-06-17 21:54:00为何不能让人自行充电阿 超级麻烦
低月租高车价或高月租低车价都行，两头都想赚就...
作者:
kitune (狐)
2015-06-17 21:54:00要骑两年我不如买他牌
作者:
haoto (发饲料了)
2015-06-17 21:55:00YKM519 看在免钱业代真的很辛苦 我就不酸你了
作者: pathfinder (just enjoy the show) 2015-06-17 21:57:00
还蛮HTC风的定价方式
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2015-06-17 21:58:00
下雨天不想骑机车就不用付油钱 电池月租还是要缴喔
我实在很难明白你从哪能论证GOGORO不是要靠车本体来赚钱
作者: SEEDA (喜德) 2015-06-17 22:01:00
没有足够的销售量 哪来现金流维持充电站营运呢?比起用料、设计 一般用路人更在意价格不是?
作者:
JGatsby (′・ω・`)
2015-06-17 22:02:00问题是很多能源公司都已经成熟为何消费者要去尝试一家新的公司
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2015-06-17 22:04:00
125cc机车这种就和1.8-2.0房车市场竞争激烈
作者: SEEDA (喜德) 2015-06-17 22:08:00
如果是为了力挺新技术而买 那就不是市场上多数的消费者啊
消费者感觉会是：电池是租的，可是感受是付了买断的价位然后以后用还要持续付钱
怕连有效样本都收集不到，做一堆over spec的东西
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2015-06-17 22:12:00
后来想想吃到饱 对业务类还蛮方便的 或者贴传单专用车
作者:
sinnmon (啦啦啦)
2015-06-17 22:14:00好文推
作者:
kenyun (中肯阿皮)
2015-06-17 22:14:00这前期没冲使用者的话 交换站点铺不开 要冲就要靠流行
作者: SEEDA (喜德) 2015-06-17 22:14:00
如果这套行销用在高阶汽车上 我会很乐见其成
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2015-06-17 22:14:00
公司买一台专门骑12HR 这样就可以省到
作者:
kenyun (中肯阿皮)
2015-06-17 22:15:00所以建议再找钢铁人代言XDDD
作者: SEEDA (喜德) 2015-06-17 22:15:00
但是用在方便代步为主的机车上 入手门槛高就是个难题了
其实SEEDA你说的问题也很像之前的HTC：在一些莫名其妙的坚持设计，结果搞到自己成本有够高消费者也不买单
如果真的想靠加电赚钱 车子赔本也要卖你去路上问问谁会觉得13万买台跑不到100km的机车很便宜
我说的是以它的用料跟设计，13万便宜，你说的是以一台机车对民众的观感上，13万觉得贵，这是两个面向
商品定价不是只考虑到用料好吗那人家游戏公司开发游戏就不用成本? 为何可以免费玩?要赚电价机车就要降价 就这么简单
作者: SEEDA (喜德) 2015-06-17 22:22:00
多数大众想支持，但因价格，而无法化为实质上支持(购买)这就是最令人堪忧的问题点了...
作者:
linceass (ギリギリ爱 ~キリキリ舞~)
2015-06-17 22:25:00要卖能源就应该低价推广车体 你车体数量不普遍一台要价12万 怎么赚能源废?
作者:
Warez (黑手牌白手套)
2015-06-17 22:28:00其实我想他们统计过某一些客群的消费者，也就是说越制约这群人就越想买单，这群人就赚饱了
那就看看他们到底能卖出几台吧 反正卖不掉自然就会降价不过我觉得在台湾卖能源不可行 应为以台湾人的科技力要搞出山寨电池或自行充电应该不是难事XD
作者:
snap007 (snap)
2015-06-17 22:31:0012万的电动车而且绑定充电站入手门槛实在高,还是之后会
山寨电池或许还会违法被警察抓 但自行充电应该是管不到
作者:
JButton (简森)
2015-06-17 22:32:00如果是要冲数据,我觉得不要这么急着公布889比较好不然车价13万,2年充电免费,是很有吸引力的
作者:
erik777 (水树奈奈红白登场!!!)
2015-06-17 22:38:00他的用料13万很便宜阿 只是对市场来说太贵