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: : 台湾很多人永远觉的东西只有便宜才会成功,所以大家都领22K
: : 这东西这几年 Apple 己经证明很多次,贵不见得卖不动,
: : 当然,我知道 Gogoro 不是 Apple , 不然大家认为我们台湾的产业,是还可以再靠笔电活
: : 下个二,三十年吗?
: : 对了,不要拿大陆的小牛来比,这车只是用 Power Bank 的电池来用,没法让你骑到 八,九
: : 十公里的.. 当然我认为小牛是吃了 Gogoro 豆腐,
: Gogoro的业代最爱提的就是Tesla (我不是针对你喔~ ptt还有一堆免钱业代)
: 不过不晓得还有没有人记得Fisker Karma
: 我消费者看到你一家新创公司，谁知道你三年后会是Tesla还是Fisker？
: 更别说Tesla在首次财报获利之前也是一堆人看衰
: 假如我是一个不幸的Fisker Karma车主好了，Fisker倒闭我至少还能在家自己充电
: Gogoro拿了政府一台20000块补助之后倒闭，请问我之后是要去哪充电？
: 有人问我为什么认定Gogoro一定倒闭
: 我只能说如果Gogoro不是肯定自己三年后一定倒闭，为什么要使用这种商业模式？
: 一台车成本随便猜十万好了，制造一万台不过十亿，不要跟我说王雪红借不到十亿喇
: 十万台全部拿来月租 假如月租一台车三千含电池维修吃到饱，一年营收三万六
: 随便猜净利两万好了，五年就回本，超好赚，买单的人也绝对多很多，我就会
: 为什么Gogoro偏要搞卖断，把风险全部转嫁到政府跟消费者身上？
: 只有两种可能： 1. 公司认为这台车用不到五年就要报废了
: 2. 公司不打算经营五年
: 这公司的商业模式都讲这么明显了，你还敢买Gogoro，傻了吗？
如此瞎猜数字先射箭再画靶的分析，还真不知道该怎么回答你如此的猜测...
Gogoro很明显就不是要靠车子本体来赚钱的，这也是在发布之后引起最大讨论与争议
的地方－－电池的包月月租费用。很明显Gogoro赚钱是要靠后续的充电交换，也就是说，
gogoro更接近是一间卖能源的公司（这个idea肯定有相当程度的借镜tesla）。
https://goo.gl/4Mz9sc 而从gogoro的行销老大发文看来，它们默认它们的潜在买家
都会买单他们的两年月租免费吃到饱的预购优惠。一个月899对于非大量使用者来说
贵不贵？很贵，你充电比吃油还贵的话，电动车最大的卖点就消失一半，而少量使用方案
呢？
“
两年之后顾客也可以选择其他的有限哩程或有限换电次数方案，请容我们稍后再公布细
节（毕竟那是很多个月以后才会发生的事）
”
从这则文章可以看出两个讯息：
1. Gogoro 其实自己也知道不是每个人都适合月租的吃到饱方案
2. Gogoro 在双北的布局与其说是经营，不如说是在进行一次大规模的试误以及数据收集
、分析，再以双北市场的经验来改良，再推广到其他的城市市场。
两年免费能源、免费保养等等，可以解读是在逼出潜在消费者要在第一时间购买，也可以
解读为是希望消费者能在这两年内尽量骑，拼命骑，用力骑－－好让Gogoro能够有够多的
分析数据，累积更多的经验。我认为Gogoro想要成为的并不是一个超棒的电动机车设计
制造厂，它们的野心应该是放在成为一个能够提供一套能源解决方案的公司，能够在
一定大小的城市当中提供效率最高、最适合的能源贩卖服务。至于到时候机车要卖多少，
或是还要不要做机车，都不是第一个需要讨论的事了。
喔对了，如果不提阴谋论的话，Gogoro募资募到了超过45亿台币，是不多，那要黑它们
只是为了赚政府补助一波就跑的公司，也实在太武断了些。