https://www.youtube.com/watch?v=lRGGiapGXk4&feature=youtu.be
记者说终点站南港展览馆上月台上没人、车厢里也没人，这就是边际效应
好像怪怪的耶，是这样解释吗？
有边际效益的八卦吗？

经济课本拿出来重读

所以才能当记者啊

五楼边际效应是奈米屌

看着正妹 第一次觉得正到靠北 第二次感觉普通

记者是一种会拿油条测风速的生物 别期待太高

一楼id真特别

哈哈哈哈哈

这连文组也会笑死

高职商科经济学买一本回家看ㄚ

经济很棒记者是不是国小毕业就能做了?

XXX：边际效益又用不到 学这个干嘛

傻蛋记者

笑了 最好MU是这样解释，伟哉 记者

MU

新闻系是用考的吗?

其实记者也没错 只是叙述不够完整 因为假设每站的建造成本相同 越多站（范围 距离 人潮等因素）带来的效应本来就无法等比增加 整个捷运系统有边际效益是没错

楼上我不觉得记者讲的是那样..XD

楼上你有看影片吗

边际效应是消费量增加一单位所额外增加的满足程度

新闻很明显都在讨论整个北捷的营运状况 我反而觉得是原po断章取义带风向 然后堆推文没看内容高潮

消费者愿意出的价格与MU成正比

简单来讲就是确定有没有利大于弊

看你定义的"效益"为何阿，为什么会怪怪的?

楼上的经济可能比记者更差 这简单来说的结论完全跟边际效益没关系

可能是想说北捷亏是因为票价P太低，所以就是MU太低吧MU太低就是扩张路网太快，消费者觉得消费这些路线没效用渴的时候喝一大杯冰水很爽，吃撑了喝水就快吐<-MU递减

是的 所以我不觉得这新闻跟边际效益有冲突的地方 甚至可以说几乎所有行为都有边际效益

所以北捷路网扩张应该是要跟都市发展并行，提升乘客效用

例如：阿宅健身2年可以变彭于晏 要变LBJ要花10年 要变阿诺却要花20年

不然像北捷这种需求弹性低的，应该涨一些价就赚翻了

别执著于学理上的经济行为 我那例子去问你教授 他能不能否认是边际效益

楼上分清楚什么是平均收益、边际效益、固定成本好吗虽然做记者真的是财经专业要分一下

每一个正妹背后都有干她干到腻的男人，这就是边际效益

楼上正解

我自k经济原文书，有误请纠正。边际效应用在计算每增加一单位生产商品或提供服务所带来的效果，乘客不是商品也不是服务，而是付钱的人，若以会计来看，要计算多出一辆车、多营业一小时、多一位脑残爽缺员工所带来的效益。若以经济学来看，则要看每多盖一站，对人民便利度、车辆壅塞降低量、空气污染降低量的效应。以上。